Co z budową pierwszego fragmentu trasy KDP z Warszawy do Łodzi? Wydawało się, że wszystko jest na dobrej drodze. Jednak - wskutek decyzji spółki CPK - sprawy nabrały innego obrotu.
Coraz więcej utrudnień w związku z przygotowaniami do budowy drugiego tunelu średnicowego w Łodzi. Za cztery lata będzie częścią pierwszego fragmentu Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Na razie mieszkańcy muszą naszykować się na utrudnienia.
Od audytu w spółce CPK miał zależeć dalszy los projektów transportowych. Jednak realizacja pierwszej w Polsce trasy kolei dużych prędkości - przebiegającej przez Łódź - wydaje się nie być zagrożona.
- Uzyskanie pozwolenia na budowę umożliwia rozpoczęcie prac budowlanych przy tunelu kolei dużych prędkości w Łodzi. To jeden z najbardziej wymagających odcinków wchodzących w skład linii kolejowej Y i jednocześnie nasz najbardziej zaawansowany projekt - mówi Mikołaj Wild, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.
To już drugi tydzień urzędowania Dariusza Klimczaka w gmachu przy ul. Chałubińskiego. Rozwiązanie konfliktu przewoźników na granicy polsko-ukraińskiej to niejedynie wyzwanie, które czeka na nowego ministra infrastruktury.
Za pięć lat pomiędzy Warszawą a Łodzią mają pojechać z prędkością 250 km na godz. pierwsze szybkie pociągi. Czy rząd Donalda Tuska będzie kontynuował transportowy projekt, o którym mówi się od ponad dwóch dekad?
Od poniedziałku (18 grudnia) w jednym kierunku zamknięta będzie ul. Traugutta. Ma tak być do czerwca 2024 roku.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z wykonawcą dwóch komór. Firma Budimex ma wykonać przedostatnie elementy związane z budową tunelu średnicowego dla pociągów KDP w Łodzi.
- Kiedy emocje polityczne opadną, to pewnie jakieś zmiany kosmetyczne zostaną wykonane. Ale inwestycje będą kontynuowane, bo one są po prostu potrzebne - mówił w Łodzi Marcin Horała, wiceminister funduszy i polityki regionalnej oraz pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Przystanek PKP Łódź Retkinia, oddany zaledwie dwa lata temu - będzie zburzony. Jednak budowa trasy KDP w zachodniej części miasta spowoduje jeszcze większe utrudnienia dla łodzian. Siatka ulic będzie wyglądała nieco inaczej niż teraz.
Kolej Dużych Prędkości. Spółka CPK po raz trzeci zorganizowała ważny przetarg potrzebny do rozpoczęcia budowy tunelu średnicowego na terenie Łodzi. Nadal nie na odpowiedzi na najważniejsze pytanie z nim związane.
- Spółka CPK robi ze swojej działalności wielką tajemnicę - mówi poseł Dariusz Joński. To zapowiedź Koalicji Obywatelskiej dotycząca bilansu otwarcia po dojściu do władzy. Ma objąć także inwestycje kolejowe, w tym ważny odcinek pomiędzy Łodzią a Warszawą.
Na potrzeby tunelu Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi wybudowanych zostanie kilka obiektów w Śródmieściu i na Polesiu.
Trwają prace nad Koleją Dużych Prędkości. W Sieradzu władze miasta podpisały porozumienie ze spółką CPK. Od tego miasta trasa dla szybkich pociągów będzie rozdzielać się w kierunku Wrocławia i Poznania.
Kolej Dużych Prędkości. - Odcinek Warszawa - Łódź jest kluczowy dla całego systemu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wygrana w ogólnoeuropejskim konkursie zapewnia środki na realizację tego projektu - mówi Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.
- CPK jest świetnym projektem - mówił Radosław Pyffel z Instytutu Sobieskiego podczas Kongresu Rozwoju Transportu, który odbył się w Łodzi.
Spółka CPK unieważniła ważny przetarg powiązany z budową tunelu średnicowego Kolei Dużych Prędkości na terenie Łodzi. W związku z tym wkrótce czeka nas zapewne trzecie podejście do postępowania. Bez niego szybkie pociągi nie wjadą na dworzec Łódź Fabryczna.
- Spotykamy się w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego, na który przepompowuje się miliony złotych i na razie nic z tego nie wynika poza falą protestów i krzywdą ludzi, przez których domy i gospodarstwa mają przebiegać linie kolejowe - mówiła posłanka Iwona Śledzińska-Katarasińska.
Żeby kolejna maszyna TBM mogła drążyć tunel KDP w Łodzi, trzeba wybudować odpowiednią infrastrukturę. Ruszył właśnie przetarg na budowę komór technicznych.
- Z informacji, które uzyskałam wynika, że za mój dom dostanę około 20 proc. jego rynkowej wartości. Jeśli nie zgodzę się z wyceną, to i tak muszę się wyprowadzić - mówi Monika Urbańska, mieszkanka Brzezin.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny powtarza ważny przetarg powiązany z budową czterokilometrowego tunelu średnicowego w Łodzi. To istotny element, bez którego pierwszy fragment linii Kolej Dużych Prędkości w Polsce może się opóźnić.
- Spora części Retkini zostanie narażona na hałas i odcięta od dostępu do obszarów rekreacyjnych - alarmują łodzianie protestujący przeciwko projektowanej trasie Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Tym razem chodzi o zachodnią część miasta, czyli osiedle Lublinek-Pienista oraz Smulsko.
Mikołaj Wild, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego, potwierdził, że spółka nie zaangażuje się na razie w reaktywację linii tramwajowej z Konstantynowa Łódzkiego do Lutomierska. Tym samym przyszłość trasy zamkniętej w 2019 r. nadal pozostaje niepewna.
Kolej Dużych Prędkości. Pod koniec listopada 2022 r. rozpoczęło się projektowanie linii między Warszawą a Łodzią. Mamy potwierdzenie, że w sąsiedztwie Mileszek linia dla szybkich pociągów będzie poprowadzona częściowo w płytkim tunelu. Co na to mieszkańcy?
Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła jeden z pierwszych przetargów powiązanych z budową czterokilometrowego tunelu średnicowego w Łodzi. To część trasy Kolei Dużych Prędkości Warszawa - CPK - Łódź - Sieradz - Wrocław.
Podziemna linia kolejowa dla pociągów KDP zacznie się od stacji Łódź Fabryczna i skończy się na Retkini, gdzie tory kolejowe wyjdą na powierzchnię. Kiedy zaczną się prace?
Ostatnio mieszkańcy Lublinka wyrażali swoje obawy i zgłaszali uwagi co do przebiegu Kolei Dużych Prędkości na terenie Łodzi. Do 15 listopada, za pośrednictwem ZDiT, można podawać propozycje doprecyzowania rozwiązań projektowych.
Kolej Dużych Prędkości. Znamy już wariant inwestorski, ale wątpliwości mieszkańców Mileszek w sprawie linii przez Łódź nie zostały rozwiane.
Kolej Dużych Prędkości. Mieszkańcy Brzezin nie zgadzają się, żeby zaproponowany wariant inwestorski linii szybkiej kolei przechodził przez ich miasto. Dostęp do kolei w tym dwunastotysięcznym mieście dzieli też w mediach społecznościowych. To m.in. dlatego zorganizowali protest.
Kolej Dużych Prędkości. Spółka Centralny Port Komunikacyjny zaprezentowała na dworcu Łódź Fabryczna tzw. wariant inwestorski. Linia szybkiej kolei, mimo sprzeciwu mieszkańców, wytyczona została przez Mileszki i sąsiedni Las Wiączyński. Dostęp do kolei mają zyskać także Brzeziny.
Kolej Dużych Prędkości. Zbliża się kolejny etap prac nad linią szybkiej kolei, która przejdzie także przez Łódź. Spośród trzech obecnych propozycji dla wschodniej części miasta zostanie wybrany jeden tzw. wariant inwestorski.
Kolej Dużych Prędkości. Kilkudziesięciu mieszkańców pojawiło się w piątek (27 maja) w budynku OSP Wiączyń. Obradował tam Łódzki Zespół Parlamentarny, którego członkowie liczyli na informacje u źródła na temat przebiegu linii dla szybkich pociągów przez Łódź. Pytania pozostały bez odpowiedzi, bo na spotkaniu nie pojawiła się przedstawicielka CPK.
Mieszkańcy Łodzi nie zgadzają się, żeby proponowane warianty kolei dużych prędkości przecięły Mileszki i sąsiedni Las Wiączyński. Są zdeterminowani, zapewniają, że to nie będzie ostatni protest w tej sprawie.
Państwowa spółka CPK podpisała umowę o dofinansowanie unijne na przygotowanie budowy linii Kolei Dużych Prędkości od Łodzi do Poznania. W tym na projekt drugiego tunelu kolejowego pod stolicą woj. łódzkiego.
Komisja Europejska dofinansuje prace przygotowawcze siedmiu inwestycji w Polsce. Wśród nich jest drugi tunel w Łodzi, którym pojedzie Kolej Dużych Prędkości, a także linii KDP pomiędzy Warszawą, CPK a Poznaniem. "Lada moment" mają ruszyć konsultacje dotyczące przebiegu nowej trasy.
Czas przejazdu między Łodzią a Wrocławiem trwa obecnie ok. 3,5 godziny. Ma jednak skrócić się o ok. 90 minut. Zapewnić to ma Kolej Dużych Prędkości. Spółka CPK wybrała firmy, które przygotują budowę linii KDP łączącej stolice woj. łódzkiego i dolnośląskiego.
Formalności dopięte. Kolej Dużych Prędkości na trasie Łódź - Warszawa ma ruszyć do 2027 r. Spółka CPK podpisała umowę z firmą, która przygotuje inwestycję.
W 2027 r. kolej dużych prędkości ma kursować między Łodzią a Warszawą. Gotowy ma być też drugi tunel kolejowy w stolicy woj. łódzkiego, którego projekt ma wykonać wybrane właśnie przez spółkę CPK konsorcjum Biura Projektów "Metroprojekt" oraz Sud Architekt Polska.
Spółka odpowiedzialna za stworzenie Centralnego Portu Komunikacyjnego wybrała firmę, która wykona studium linii KDP Warszawa - CPK - Łódź. Pomoże m.in. w wybraniu przebiegu trasy, którą Kolej Dużych Prędkości ma pojechać w 2027 r.
Założenia rządu są takie, że Kolej Dużych Prędkości między Łodzią, Centralnym Portem Komunikacyjnym a Warszawą ruszy do 2027 r. Inwestycja zakłada też drążenie drugiego tunelu kolejowego w stolicy woj. łódzkiego. I jest krok bliżej do fazy budowlanej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
