Zarząd Inwestycji Miejskich w listopadzie planuje ogłosić przetarg na budowę drogi rowerowej na Księżym Młynie. Można rzec - w końcu. Urzędnicy od kilku lat obiecują rozpoczęcie prac.
Zarząd Dróg i Transportu podaje, że już wszystkie pojazdy Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0 trafiły na stacje. Z opóźnieniem, za które operator systemu otrzymał już jedną karę, ale nie uniknie też drugiej.
UMŁ w tym roku załata trzy dziury w miejskiej siatce dróg rowerowych. Budżet obywatelski w Łodzi pozwoli na zniwelowanie luk w infrastrukturze, są m.in. na ul. Brzezińskiej, Uniwersyteckiej oraz w okolicy ul. Cieszyńskiej.
Niedawno poinformowaliśmy, że Łódzki Rower Publiczny 2.0 zostanie uruchomiony w wakacje, a nie w maju. W środę dowiedzieliśmy się, co poszło nie tak, a także czy operator dostanie karę za poślizg.
Zgodnie z umową podpisaną między Zarządem Dróg i Transportu a firmą Homeport Polska, Łódzki Rower Publiczny 2.0 miał być uruchomiony w maju. Tak się jednak nie stanie. To kolejne opóźnienie reaktywacji popularnego systemu.
Budżet obywatelski w Łodzi interesuje nie tylko mieszkańców miasta, ale też drogowców. Firmy ostro rywalizują o sześć inwestycji, w tym m.in. o budowę ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Aleksandrowskiej. I to dobra wiadomość dla łodzian.
Drogi rowerowe w Łodzi łącznie ze specjalnymi pasami dla rowerów itp. liczą w sumie 211 km. To dużo? Niekoniecznie. Łódzcy rowerzyści pod względem długości tras mają do dyspozycji ćwierć tego, co kierowcy. Miasto przygotowuje inwestycje, które nieco zmniejszą tę dysproporcję.
Za pośrednictwem Facebooka, Instagrama i miejskiej platformy Vox Populi mieszkańcy Łodzi wybrali jeden z czterech projektów pomalowania Łódzkiego Roweru Publicznego. Pojawiły się jednak głosy, że "konsultacje" były tylko PR-em miasta. Czy rzeczywiście? Wyjaśniamy.
Do poniedziałku (15 lutego) potrwa głosowanie na wygląd Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Propozycje są cztery.
Miasto podpisało umowę z nowym operatorem Łódzkiego Roweru Publicznego. Kontrakt opiewający na blisko 26 mln zł zgarnęła firma Homeport Polska. ŁRP 2.0 wystartuje wiosną. Pojazdy na łódzkie ulice dostarczy w dwóch turach.
W czwartym już przetargu na uruchomienie Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0 ZDiT wybrał najkorzystniejszą opcję. Urzędnicy postawili na system trzeciej, a nie czwartej generacji.
5 listopada ZDiT otworzył oferty w przetargu na uruchomienie i obsługę Łódzkiego Roweru Publicznego. Przed Gwiazdką wybierze operatora. A po Nowym Roku przystąpi do realizacji długo wyczekiwanych inwestycji rowerowych. Jakich?
Trwający przetarg na uruchomienie Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0 to już czwarte podejście ZDiT-u do tematu. Trzy postępowania miasto unieważniło. Z tym mogło się stać to samo, ale rada miejska podjęła ważną decyzję.
Jeśli zamawiasz jedzenie do domu, przyjrzyj się, kto ci je przywiózł. Być może to mistrz olimpijski z Londynu Ruben Limardo.
Stawiać na transport publiczny i rowery zamiast na samochody. Taką przyszłość świata i komunikacji widzą goście Igrzysk Wolności 2020.
Rok temu miasto ogłosiło przetarg na projekt tunelu w ciągu ul. Widzewskiej. Dla pieszych i rowerzystów. Nie dla kierowców. Plan urzędników jednak mocno ewoluował. Przygotowują już nie jedną, a dwie inwestycje. Jakie zmiany planują na drogach w Łodzi?
Mija rok, odkąd Zarząd Dróg i Transportu zaczął poszukiwania operatora Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Mimo wielu prób nie zakończyły się sukcesem. Wracamy do punktu wyjścia.
Przedłużają się prace nad projektem ważnej drogi rowerowej w Łodzi, w śladzie kolei scheiblerowskiej. To kolejne opóźnienie na etapie przygotowania inwestycji.
Długo ważą się losy Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Umowa z poprzednim operatorem systemu wygasła prawie dziewięć miesięcy temu. I miasto nadal nie znalazło nowego. Urzędnicy podejmują kolejną próbę.
Przebudowa drogi rowerowej na ul. Łagiewnickiej nie dołączyła do listy opóźnionych inwestycji w Łodzi. Tym razem plan został zrealizowany bez większych problemów.
Wykonawca zakończył budowę drogi rowerowej między ul. Julianowską a parkiem Staromiejskim. To kolejny przykład źle przygotowanej inwestycji w Łodzi.
Wydawało się, że za trzecim razem się uda i w końcu poznamy operatora Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Potrzebne do tego będzie kolejne podejście urzędników. Czwarte.
Dwie oferty wpłynęły w trzecim przetargu na uruchomienie i obsługę Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Jeśli system ma ruszyć w przyszłym roku, miasto będzie musiało dołożyć pieniędzy.
Wykonawca drogi rowerowej w ciągu ul. Zachodniej i Zgierskiej w Łodzi miała zakończyć się w kwietniu 2019 r. Prace nadal trwają. Kiedy się zakończą?
W tym roku łodzianie mogą tylko z zazdrością patrzeć na inne miasta, gdzie uruchomiony został rower publiczny. Rozłąka z systemem ma nie trwać dłużej niż 1,5 roku. Uda się?
Epidemia koronawirusa - póki co - nie pokrzyżowała jeszcze planów inwestycyjnych Łodzi na ten rok. Rozpoczęła się przebudowa drogi rowerowej na ul. Łagiewnickiej.
Marzec, kwiecień i maj to kluczowe miesiące dla branży rowerowej. Przez koronawirusa jest teraz w bardzo trudnej sytuacji. - Nie ma szans, żebyśmy później nadrobili straty - mówi właścicielka pięciu sklepów rowerowych w woj. łódzkim. Problem mają też przedsiębiorcy w całej Polsce.
Łodzianie w tym roku będą musieli obejść się bez roweru miejskiego. Część pieniędzy, które miasto miało przeznaczyć na ŁRP, pójdzie na pomoc przedsiębiorcom w czasie epidemii koronawirusa.
W środę (18 marca) Zarząd Dróg i Transportu otworzył oferty w drugim przetargu na uruchomienie Łódzkiego Roweru Publicznego 2.0. Wpłynęły dwie, ale to nie oznacza, że będzie rozstrzygnięcie.
Miasto miało w piątek otworzyć oferty w drugim przetargu na uruchomienie Łódzkiego Roweru Publicznego. Tak się nie stanie. To jednocześnie dobra i zła wiadomość.
Miasto ogłosiło kolejny przetarg na obsługę Łódzkiego Roweru Publicznego. Czy tym razem się uda? Są wątpliwości.
Przyszłość Łódzkiego Roweru Publicznego stoi pod znakiem zapytania. Radni proponują, aby to miasto uruchomiło system. ZDiT: "Nie jest to wykluczone".
Patrząc na to, co dzieje się w sprawie Łódzkiego Roweru Publicznego, mam nieodparte wrażenie, że Wojciech Młynarski podróżował wehikułem czasu. I dotarł nim do Łodzi A.D. 2020.
2000 pojazdów (w tym towarowych i trójkołowych), 200 stacji - taki miał być nowy Łódzki Rower Publicznego. Tego ambitnego planu miasto (na razie) nie zrealizuje. Kiedy wystartuje ŁRP 2.0?
Miasto siedem razy przesuwało termin otwarcia ofert w przetargu na uruchomienie i obsługę nowego Łódzkiego Roweru Publicznego. Zainteresowanie było. Zabrakło efektu.
Teoretycznie budowa dróg rowerowych dookoła ronda Solidarności w Łodzi zakończyła się ponad rok temu. W praktyce inwestycja nadal trwa. Mimo że do zrobienia zostało śmiesznie mało.
Siedem - tyle razy przekładany był termin otwarcia ofert w przetargu na uruchomienie nowego Łódzkiego Roweru Publicznego. System wystartuje z poślizgiem.
W sobotę (30 listopada) wygasa umowa firmy Nextbike z Zarządem Dróg i Transportu. Stary Łódzki Rower Publiczny przechodzi do przeszłości. Co potem?
Zarząd Inwestycji Miejskich podsumował tegoroczne inwestycje rowerowe. Zapowiedział też kolejne. Niektóre powinny już trwać, ale już na początku złapały duży poślizg.
Jesteśmy krok bliżej budowy rowerostrady w miejscu dawnej kolei scheiblerowskiej. Miasto otworzyło oferty w przetargu na projekt inwestycji.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)