Łódź Fabryczna. Próbna jazda tramwajów wokół nowego dworca [ZDJĘCIA]

Wiadomości Łódź 07.12.2016, 06:12

Piotr Wasiak (tekst), Marcin Stępień (zdjęcia)

W nocy z wtorku na środę pracownicy MPK sprawdzali układ torów i rozjazdów przy nowym dworcu Łódź Fabryczna. Od 11 grudnia, każdego dnia, będą oni dowozić tam tysiące podróżnych.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

1 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

MARCIN STĘPIEŃ

2 z 18

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

MARCIN STĘPIEŃ

3 z 18

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

MARCIN STĘPIEŃ

4 z 18

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

MARCIN STĘPIEŃ

5 z 18

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

6 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

7 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

8 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

9 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

10 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

11 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

12 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

13 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

14 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

MARCIN STĘPIEŃ

15 z 18

Test tramwajów przy dworcu Łódź Fabryczna

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

16 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

17 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie.
Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca.
Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

MARCIN STĘPIEŃ

18 z 18

Zanim pasażerowie wsiądą do tramwajów, które zawiozą ich pod nowy dworzec, z nowym torowiskiem muszą zapoznać się motorniczowie. W nocy sprawdzali jak działają zwrotnice oraz, gdzie powinny zatrzymywać się poszczególne linie. Dworzec Łódź Fabryczna to nie tylko stacja kolejowa znajdująca się 16 metrów pod ziemią. To również multimodalny węzeł, którego zadaniem jest połączenie różnych środków komunikacji miejskiej. Dlatego oprócz peronów powstały również podziemne parkingi, dworzec autobusowy, nowy układ dróg oraz torowisk. Tramwaje będą podjeżdżać niemal pod samo wejście do nowego dworca. Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi. Dostaniemy się tam autobusami nr: 51, 51A, 51B, 53, 53A, 57, 58, 58A, 60, 60A, 60B, 70, 70A, 70B, 86, 94 oraz tramwajami: 4, 9, 9A, 12, 12A, 13. Nie wszystkie te linie będą tam jednak podjeżdżać w obu kierunkach. W okolice stacji dojedziemy także liniami 1 i 7, które wracają na ulicę Kilińskiego. W okolice dworca nie będzie kursowała już jednak linia 5, która jeździła tam przed przebudową dworca. Według Zarządu Dróg i Transportu sprawdza się ona na obecnej trasie.

Czytaj teraz

Komentarze

jackson 07.12.2016, 16:44

Zgadza się. Mnie z Teofilowa będzie prościej i szybciej jechać 8 na Widzew, niż przebijać się 13 przez zakorkowane centrum do Fabrycznego. Tym bardziej, jeśli nie pojadą tam ani 5 ani 96.

już oceniałe(a)ś

0

0

white 07.12.2016, 13:56

Super, fajnie, fantastycznie. Serce rośnie :-)

już oceniałe(a)ś

0

0

potp 07.12.2016, 11:34

Dlaczego już kolejny dzień nie można oceniać komentarzy na lodz.wyborcza.pl?

już oceniałe(a)ś

0

0

Pokaż odpowiedzi (2)

lepetitprince 07.12.2016, 12:32

@potp bo czasami po 15 - 20 komentarzy i ocen pochodziło z jednego ip tylko z różnych nicków? Tak tylko gdybam... :)

już oceniałe(a)ś

0

0

rtrwt 07.12.2016, 20:17

@lepetitprince Tak tylko "gdybasz"?...

już oceniałe(a)ś

0

0

potp 07.12.2016, 11:32

Skoro 'piątka' zadomowiła się już na innej trasie, to może potrzeba na starą trasę 'piątki wprowadzić całkiem nową linę. Kto postanowił, że numeracja tramwajów ma się kończyć na 16?

już oceniałe(a)ś

0

0

Pokaż odpowiedzi (2)

profes79 07.12.2016, 11:53

@potp Radni w reformie z 2001 r. Ale dodanie kolejnego numeru to raczej nie problem. Większy sens niż cztery warianty tej samej linii...

już oceniałe(a)ś

0

0

bluestarfish 07.12.2016, 23:20

@potp Gdzie te czasy, kiedy numeracja linii (bez podmiejskich) kończyła się na 29...

już oceniałe(a)ś

0

0

Johnny Bravo 07.12.2016, 10:21

Co za różnorodność zdjeć i tekstu! chwała Eliminatorowi slajdów! Chwała!

już oceniałe(a)ś

0

0

zteofilowa 07.12.2016, 10:18

a mnie zastanawia po cholerę tyle linii ma tam dojeżdżać ? Nie spodziewamy się chyba bardziej wzmożonego ruchu pasażerskiego aniżeli przed zamknięciem Dworca ? Trochę mnie dziwi, że nie skierowano tędy "96" bo jak pamiętam sprzed zamknięcia to całkiem dużo nas o świcie przyjeżdżało na pl. Dąbrowskiego i gnało na pociąg do roboty ? I to nie tylko tych z Żubardzia czy Teofilowa ale także przesiadjących się na Zachodniej z Radogoszcza i północnych Bałut. Widocznie więcej jest tych z Imielnika czy Nowosolnej :-)

już oceniałe(a)ś

0

0

Pokaż odpowiedzi (1)

rtrwt 07.12.2016, 20:19

@zteofilowa Jakby jeździły tam 2 linie, to płakałbyś że tak mało. Jak jest ich dużo, to też niedobrze, bo za dużo... Dobrze się czujesz?...

już oceniałe(a)ś

0

0

Corven Dallas 07.12.2016, 09:52

18 zdjęć jednego tramwaju z kilku różnych ujęć. Oto kwintesencja galerii zdjęć made by GW..

już oceniałe(a)ś

0

0

Pokaż odpowiedzi (1)

stan-bln 07.12.2016, 10:53

@Corven Dallas Na zdjeciu nr. 2, sa dwa tramwaje.

już oceniałe(a)ś

0

0

profes79 07.12.2016, 08:58

Mieszkańcy południowej Łodzi serdecznie dziękują ZDIT-owi za to, że po pięciu latach przemyśleń jedyne co wymyślił to okrojenie komunikacji z dworcem (likwidacja 5). A potem będzie zdziwienie "taki fajny dworzec zbudowaliśmy, czemu nikt z niego nie korzysta". Bo k.wa prościej będzie dojechać na Widzew.

już oceniałe(a)ś

0

0

Pokaż odpowiedzi (6)

jonaszewski 07.12.2016, 09:33

@profes79 "Na dworzec podjedziemy 16 liniami autobusowymi i sześcioma tramwajowymi". Rzeczywiście, nikt kompletnie nie będzie z tego dworca korzystał, tylko 22 linie do niego prowadzą...

już oceniałe(a)ś

0

0

profes79 07.12.2016, 09:52

@jonaszewski Widziałeś jakie? Dojazd do dworca z linii na południe od Rowu Zdanowskiej zapewnia JEDEN autobus(70) i DWA tramwaje (1 i 7) - te jada oba z krańcówki na Chojnach a 7 zapewne wróci na Niższą po zakończeniu remontu skrzyżowania Dąbrowskiego/Rydza-Śmigłego zostawiając tylko jeżdżącą co 20 minut 1. Przepraszam, jest jeszcze 57 jadący z Karpackiej. Cała reszta tego stada tramwajów i autobusów to połączenia wyłącznie z Widzewem, Retkinią i szeroko pojętymi Bałutami (pomijając fakt, że z tych 16 linii autobusowych to po odjęciu wariantów typu 70-70A-70B to połowa nie zostanie).

już oceniałe(a)ś

0

0

profes79 07.12.2016, 11:54

@profes79 Jako uzupełnienie - po odliczeniu radosnego pompowania statystyk liniami A-B-C na dworzec dojedzie 8 linii autobusowych i 4 tramwajowe plus dwie dodatkowe linie tramwajowe na Kilińskiego.

już oceniałe(a)ś

0

0

GoscGPLUS: yngwi yggdrasill 07.12.2016, 13:07

@profes79 z szeroko pojetych Bałut - Julianowa, Radogoszcza itp - jest jeden tramwaj - 4 - co 20 minut ....

już oceniałe(a)ś

0

0

jackson 07.12.2016, 16:46

@profes79 Poza tym są w tym linie takie jak 94, które kursują co 4 godziny...

już oceniałe(a)ś

0

0

koffiejames 07.12.2016, 17:22

@profes79 1 i 7 będą kursowały co 12 minut!

już oceniałe(a)ś

0

0

Tematy

Miejsca