W całym ubiegłym roku przeciętny łódzki kierowca, z powodu utrudnień na drogach, odchudził swój budżet dodatkowo o 2.408 zł. Tak wynika z raportu o korkach w siedmiu największych polskich miastach, które Deloitte opracował wspólnie z Targeo.pl.
Pod uwagę brano zarówno czas utracony i koszt dodatkowo spalonego paliwa. Na podium znalazły się Wrocław oraz Kraków i Warszawa. Łódź uplasowała się na piątym miejscu. Koszty stania w korkach policzono dla fiata pandy z silnikiem benzynowym 1,1 litra. Samochody z mocniejszymi silnikami generują więc znacznie większe straty w domowych budżetach. Z raportu wynika także, że łodzianie w korkach spędzają miesięcznie ponad 10 godzin.
Używanie samochodu w mieście, nawet nie licząc stania w korkach, nie należy do tanich przyjemności. Pokonanie 100 kilometrów kosztuje 40-50 zł. Każdy, kto ma auto, wie, że do tego należy doliczyć jeszcze koszty utrzymania pojazdu: obowiązkowe ubezpieczenie, wymiana opon, oleju, filtrów oraz drobne naprawy. Łącznie 2-3 tys. rocznie.
Nic dziwnego, że łodzianie coraz częściej próbują innych form przemieszczania się po mieście.
Naturalnym sposobem podróżowania po mieście powinna być komunikacja zbiorowa. Ta jednak w Łodzi pozostawia wiele do życzenia. Częstotliwość MPK jest niska, a autobusy i tramwaje często się spóźniają. Jakby tego było mało, z powodu remontów rozkłady jazdy oraz trasy poszczególnych linii często się zmieniają. Łodzianie nie mogą więc polegać na tym środku transportu.
Dużym atutem komunikacji zbiorowej jest jednak jej cena. Kupując bilet jednorazowy za 2,60 zł (ulgowy 1,30 zł), możemy jeździć autobusem lub tramwajem przez 40 minut, a za 3,40 zł (1,70 zł) przez godzinę.
Najbardziej opłaca się kupić bilet okresowy. Miesięczna migawka to wydatek 80 zł, a 90-dniowa ? 192 zł. W tym czasie możemy jeździć autobusami i tramwajami do woli.
Od kwietnia posiadając ważny bilet MPK, możemy również jeździć pociągami Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na trasie Łódź Żabieniec ? Łódź Kaliska ? Łódź Widzew. W pociągach, w przeciwieństwie do większości pojazdów MPK, jest klimatyzacja i zazwyczaj można znaleźć wolne miejsce siedzące.
Wystarczy stanąć przed godziną 8 na ulicy Piotrkowskiej, by zobaczyć, jak wiele osób przesiadło się na rowery. Rozkopane miasto i ciągle zmieniające się trasy komunikacji miejskiej sprawiły, że wielu łodzian zdecydowało się właśnie na ten środek transportu. ? Nie stoję w korkach. Wyjeżdżam kiedy tylko chcę i zazwyczaj zawsze dojeżdżam na czas ? opowiada Monika, studentka.
Rower jest również bardzo ekonomiczny. Koszt jazdy to jedynie wysiłek naszych mięśni, a większość napraw można przy nim wykonać samemu. Jeśli jednak ktoś nie ma do tego smykałki, można go oddać do jednego z wielu łódzkich serwisów. Przegląd wraz z drobnymi naprawami to wydatek 150-200 zł.
Coraz bardziej popularne stają się tzw. e-bike. To zwykłe rowery poruszane siłą mięśni, dodatkowo wyposażone w napęd elektryczny. Silnik zamontowany w elektrycznym rowerze uruchamia się automatycznie wraz z rozpoczęciem pedałowania. Pojazd ten ma więc wszystkie zalety zwykłego roweru, a jednocześnie nie wymaga dużego wysiłku fizycznego.
Tu przeczytasz więcej o rowerach elektrycznych
Przyjmuje się, że bateria litowo-jonowa starcza średnio na przejechanie 80 km. Gdy się wyczerpie, wystarczy ją naładować, podłączając do gniazdka. ? Koszt przejechania 100 km to zaledwie 80 gr ? mówi Daniel Wieczorek z salonu Geobike z Łodzi. ? Serwis elektrycznego roweru niczym się tak naprawdę nie różni od serwisu tradycyjnego roweru.
Ceny e-bików zaczynają się od 3,5 tys.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze