Subiektywny przegląd tygodnia. Co ważnego się wydarzyło?

Rzeka Jasień i zasilane przez nią dwa stawy na terenie Łodzi zostały poważnie zanieczyszczone. Zginęły ryb. Poinformował nas o tym w poniedziałek czytelnik - pan Michał, który obserwował jak "ryby w stawie w parku nad Jasieniem dusiły się na oczach ludzi, którzy przyszli na spacer i z wściekłością patrzyli na to, co się dzieje. Jasieniem płynie woda w kolorze brunatno-fioletowym, która zabiła już praktycznie staw w parku nad Jasieniem, natomiast na Przędzalnianej zajęła już około jednej czwartej powierzchni wody."

Zajęliśmy się sprawą. Sprawcę zanieczyszczenia ustalił Zakład Wodociągów i Kanalizacji. Najpierw pracownicy Wydziału Gospodarki Komunalnej UMŁ skontrolowali okolice rzeki Jasień na całej długości wraz ze stawami i poprosili zakład wodociągów o pobranie próbek wody. ZWiK sprawdził, skąd przedostaje się ona do rzeki.

Okazało się, że pochodzi z odwodnienia torowiska dworca Łódź-Widzew, z którego wypłukiwane są cząstki mineralne nieszkodliwe dla środowiska i fauny żyjącej w rzece. Skoro cząstki są nieszkodliwe, dlaczego ryby nie przeżyły z nimi kontaktu?

Jak tłumaczył Grzegorz Gawlik z łódzkiego magistratu, ryby podusiły się, bo wysokie stężenie iłu odebrało im tlen.

W połowie grudnia zeszłego roku łódzki sąd okręgowy skazał Rafała N. na dożywocie i na 10 lat pozbawił go praw publicznych. W lutym 2013 r. na Piotrkowskiej w Łodzi zabił on 13 ciosami nożem maturzystę. Chłopak stanął w obronie swojej dziewczyny.

W miniony czwartek w sądzie apelacyjnym obrońca argumentował, że sąd pierwszej instancji nie wziął pod uwagę wielu okoliczności łagodzących. Zdaniem adwokata Michała Gąseckiego nie ma dowodu na to, że oskarżony umyślnie spoliczkował dziewczynę. Bartłomiej K. zeznał, że Rafał N. potknął się i stracił równowagę, co J. mogła odebrać jako atak, czyli naruszenie jej nietykalności cielesnej. Adwokat Gąsecki domagał się uniewinnienia swojego klienta od tego zarzutu.

Adwokat podkreślał też, że wobec jego klienta zastosowano najsurowszą karę, nie uwzględniono okoliczności łagodzących. Rafał N. jest osobą młodą, po zabójstwie sam zgłosił się na policję, przyznał do winy. W trakcie przesłuchania przed prokuratorem płakał, a także wyraził żal. Te okoliczności - zdaniem obrony - powinny wpłynąć na zmianę kwalifikacji prawnej czynu na łagodniejszy - z zabójstwa zasługującego na szczególne potępienie na zabójstwo. Adwokat domagał się uchylenia wyroku i przekazania sprawy do ponownego rozpoznania lub zmiany kwalifikacji prawnej, czyli znacznego obniżenia wymiaru kary.

Prokuratura odpierała zarzuty, twierdząc, że sąd pierwszej instancji wydał sprawiedliwy wyrok. Dowodem tego jest m.in. zachowanie Rafała N. po osadzeniu w areszcie śledczym. Oskarżony znęcał się w nim nad współwięźniem: bił go i polewał wrzątkiem. W tej sprawie prowadzone jest osobne śledztwo.

Sąd odrzucił wszystkie argumenty obrońcy. Sąd uznał te argumenty za bezzasadne. SA dodał, że dożywocie jest jedynym adekwatnym wyrokiem dla N. - Kara jest surowa, ale przy tak drastycznej zbrodni - słuszna i sprawiedliwa.

Obrońca Rafała N. wstępnie zapowiada złożenie kasacji.

Pierwszy liniowy tramwaj z pętli na Wyszyńskiego wyruszył kilkanaście minut po godz. 4. Od momentu, gdy zaczęła się przebudowa torów na tym fragmencie minął niemal rok. Przez ten czas łodzianie musieli korzystać z komunikacji zastępczej. Autobusy, które utykały w korkach często przyjeżdżały spóźnione i przepełnione.

Widok tramwaju podjeżdżającego na przystanek był wyczekiwany z niecierpliwością. - Nie przypuszczałam, że tak się z tego powodu ucieszę. Wreszcie będę mogła dostać się po ludzku do centrum - mówiła Katarzyna Grzesiak, która przed godz. 8 jechała linią 12.

Pasażerom nie przeszkadzało nawet, że w wielu miejscach wzdłuż trasy, w tym przy przystankach są jeszcze prowadzone prace.

Do podziemnego dworca Łódź Fabryczna w środę wjedzie pierwszy pociąg. Będzie to specjalny skład PKP, który ma pokazać realizowane przez spółkę inwestycje. Pociąg wyruszy z Warszawy. Najpierw przedstawiciele PKP PLK zaprezentują po drodze, co zostało wykonane na trasie Warszawa - Skierniewice. Następnie skład dojedzie do Łodzi, gdzie wjedzie do podziemnej stacji Łódź Fabryczna. - Będzie to pierwszy pociąg, który wjedzie na ten dworzec - informuje PKP PLK.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych zwiększyło dofinansowanie na dwie największe łódzkie inwestycje - dworzec Łódź Fabryczna i trasę W-Z. Miasto zyska na tym prawie 100 mln złotych.

- Uzyskaliśmy większe dofinansowanie zarówno na trasę W-Z, jak i budowę węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna. W obu przypadkach wzrośnie ono do 80 procent - mówi Grzegorz Nita, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu.

Co to oznacza? Budowa trasy W-Z pochłonie około 750 mln złotych. Do tej pory było wiadomo, że Unia Europejska dołoży do tej inwestycji 66 proc., czyli około 450 mln złotych. Teraz dofinansowanie zwiększy się o 82 mln złotych i wyniesie 532 mln złotych.

Miejska część dworca Łódź Fabryczna, czyli budowa węzła multimodalnego, będzie kosztować natomiast 460 mln złotych. Dofinansowanie do tej pory wynosiło 75 proc. (252 mln złotych). Unia dołoży do tego jeszcze 17 mln złotych.

- Wartość inwestycji się nie zmieni. Zmieni się za to wkład miasta, który wyniesie o 100 mln złotych mniej - mówi Grzegorz Nita. - Pieniądze te będą wpływały sukcesywnie wraz z rozliczaniem kolejnych faktur.

Lider rynku powierzchni przemysłowych w Polsce oficjalnie otworzył Panattoni Business Center Łódź II - centrum produkcyjno-magazynowe. Obiekt o powierzchni 33 000 m kw. powstał w siedem miesięcy i jest już w pełni wynajęty.

Panattoni Business Center Łódź II znajduje się przy ulicy Niciarnianej. Centrum składa się z dwóch budynków. Każdy z nich umożliwia najemcom przeprowadzanie lekkiej produkcji, jak i składowania. Do grona najemców należą: Hutchinson, DSV, Farutex, PEKAES i DS Smith. Otwarcie nowego kompleksu wiąże się z zatrudnieniem około 400 pracowników.

Pierwszy z 22 tramwajów zamówionych przez łódzkie MPK przyjedzie do naszego miasta dopiero pod koniec października. Jeśli producent nie wyrobi się z zamówieniem do grudnia, może przepaść dofinansowanie z UE.

Łódzki przewoźnik 22 nowe tramwaje w firmie Pesa zamówił w grudniu ubiegłego roku. Kontrakt opiewający na kwotę 135 mln zł (166 mln zł brutto) przewidywał, że dostawa rozpocznie się w sierpniu, a skończy do 15 listopada. Harmonogram zakładał, że od 1 listopada po wyremontowanej trasie W-Z będą jeździły nowe pojazdy. Żaden z terminów nie został dotrzymany.

MPK Łódź pogodziło się już faktem, że nowe tramwaje nie pojadą na otwarcie trasy W-Z. - Liczymy jednak, że Pesa zrealizuje kontrakt i wkrótce dostarczy nam te pojazdy. Według nowego harmonogramu, który otrzymaliśmy od producenta, pierwszy pojazd powinien trafić do Łodzi pod koniec miesiąca - mówi Zbigniew Papierski, prezes MPK.

Teraz trwa walka, aby tramwaje zostały dostarczone do końca roku. Ich zakup ma być bowiem dofinansowany przez Unię Europejską. - Początkowo dotacja miała wynieść 44 proc., czyli około 60 mln zł netto. Udało nam się jednak wywalczyć większe dofinansowanie - 80 proc. UE dołoży ponad 108 mln zł - informuje Sebastian Grochala, rzecznik MPK.

Aby otrzymać te pieniądze, projekt musi być zrealizowany w tym roku. Co, jeśli Pesa nie dostarczy wszystkich tramwajów w grudniu? Jak udało nam się dowiedzieć, wówczas dofinansowanie otrzymają tylko te tramwaje, które fizycznie trafią do Łodzi przed końcem roku. Pojazdy dostarczone po terminie nie zostaną objęte dotacją. Może to oznaczać utratę kilku milionów złotych.