Wraz z przebudową trasy W-Z znikły dwa przejścia podziemne - pod skrzyżowaniem Mickiewicza z Piotrkowską i Piłsudskiego z Sienkiewicza. Dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach były one często przeszkodą nie do pokonania. Nie było bowiem ani podjazdów ani wind.
Teraz cały ruch pieszy został przeniesiony na poziom jezdni, gdzie powstały ?zebry? z sygnalizacjami świetlnymi. Jezdnie na ?poziomie zero? zostały natomiast zawężone.
Na al. Mickiewicza, między Kościuszki a Piotrkowską, powstał wspólny przystanek dla trasy W-Z i Łódzkiego Tramwaju Regionalnego - przystanek Piotrkowska Centrum. Pod kolorową wiatą znajdują się cztery tory.
Tramwaje jeżdżące trasą W-Z (na wprost) podjeżdżają pod perony środkowe, natomiast te skręcające w Kościuszki lub Piotrkowską (ŁTR) na perony skrajne.
Aby na al. Mickiewicza mógł powstać wspólny przystanek dla ŁTR i W-Z trzeba było wybudować tory na ulicy Piotrkowskiej między Mickiewicza a Wigury. Teraz tramwaje jadące od strony Manufaktury skręcają bowiem w lewo w al. Mickiewicza a następnie w prawo w Piotrkowską.
Tory na Kościuszki (między Mickiewicza a Żwirki) będą używane wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.
Nowością są również wspólne przystanki autobusowo-tramwajowe. Powstały one m.in. na ulicy Rokicińskiej (między wyniesionymi jezdniami), pętli Wyszyńskiego i przy dworcu Łódź Kaliska. Pasażerowie chcący się przesiąść nie będą już teraz musieli pokonywać jezdni.
Uwaga kierowcy! Przy dworcu Łódź Kaliska powstało dodatkowe przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną.
Duże wrażenie, wizualne robią również podświetlone windy. Przede wszystkim mają one jednak umożliwić dostanie się na perony przystankowe osobom w poruszaniu się. Windy powstały przy przejściach podziemnych, których nie dało się zlikwidować. Powstały one m.in. na Piłsudskiego przy Targowej, przy Żeromskiego oraz dworcu Łódź Kaliska.
Pod przystankiem Piotrkowska Centrum powstał tunel dla samochodów. Część pasów al. Mickiewicza została poprowadzona pod ul. Wólczańską, następnie tunelem, który powstał na odcinku od al. Kościuszki do ul. Piotrkowskiej i w zagłębieniu al. Piłsudskiego aż do skrzyżowania z Kilińskiego (okolice dawnego budynku Infosysu). Tunel, a dokładnie dwa równoległe tunele (dla każdej jezdni osobny) mają 246 metrów długości.
Nad sprawnym poruszaniem się po mieście ma czuwać system sterowania ruchem, który ma dopasowywać sygnalizacje świetlną do sytuacji na drogach. Włączonych do niego zostało ok. 240 skrzyżowań w całym mieście. Priorytetem dla niego ma być komunikacja miejska. Póki co system jest dopiero wdrażany a sygnalizacje regulowane.
W ramach tego projektu zamontowano również elektroniczne tablice informacyjne.
Ważną zmianą jest również wydłużenie linii tramwajowej na Olechów. W ramach inwestycji dobudowano cztery kilometry torów, które prowadzą od pętli Augustów do Della.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze