Ulica Nowotargowa miała połączyć Uniwersytecką z Piłsudskiego. Czteropasmowa droga miała wziąć na siebie główny ciężar rozprowadzenia aut przyjeżdżających i wyjeżdżających z dworca i całego Nowego Centrum Łodzi.
Trasę podzielono na dwa fragmenty. Odcinek od Uniwersyteckiej do Tuwima powstanie w ramach przebudowy dworca Łódź Fabryczna - wykona go to samo konsorcjum, które tworzy podziemną stację. Drogę miało dokończyć miasto, budując fragment od ul. Tuwima do al. Piłsudskiego.
TOMASZ STAŃCZAK
Cała trasa ta miała być oddana wraz z dworcem Łódź Fabryczna. Radni w 2014 r. wykreślili jednak miejski odcinek tej inwestycji z budżetu i z wieloletniej prognozy finansowej. Powodem takiej decyzji były kontrowersje wokół tej trasy. Część łodzian uważała bowiem, że budowa tak szerokiej drogi w Śródmieściu jest niepotrzebna. Argumentowali, że zniszczy ona tkankę miejską, a z ruchem samochodowym poradzi sobie doskonale obecny układ ulic.
Zarząd Dróg i Transportu zamierza teraz zrealizować projekt pośredni. Urzędnicy chcą, aby droga powstała, ale ma być ona węższa, niż początkowo planowano. Ma mieć jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.
To jednak wiąże się ze zmianą projektu. Przygotowywanie nowej dokumentacji może potrwać nawet rok, co oznacza, że prace rozpoczną się już po otwarciu dworca.
Pierwszy fragment ulicy Nowowęglowej (od Nowotargowej do ulicy Wierzbowej) powstaje w ramach budowy stacji kolejowej, kolejny odcinek - od Wierzbowej do Kopcińskiego - miasto wykonać musi samo.
- Mamy już przygotowany projekt. Jeszcze w tym roku złożymy wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji. Prace rozpoczną się najpóźniej w sierpniu 2016 roku, a jeśli będzie możliwość to nawet wcześniej - mówi Marcin Dyguda z Zarządu Dróg i Transportu.
Ulica Nowowęglowa będzie drogą równoległą do Tuwima. Przebiegała będzie dokładnie nad tunelem kolejowym, którym pociągi będą dojeżdżać do podziemnej stacji. Powstaną też specjalne łączniki, które umożliwią wjazd na ulicę Kopcińskiego zarówno na pas w kierunku północnym jak i południowym.
Grzegorz Sikora
W ramach inwestycji wybudowana zostanie tez nowa krańcówka autobusowa przy Wydawniczej. Natomiast ulica Tuwima od wiaduktu w kierunku wschodnim będzie drogą ślepą. Tam planowana jest zawrotka oraz parking dla autobusów dalekobieżnych i turystycznych.
Droga ma powstać do końca 2017 roku, czyli ponad rok od planowanego i tak już opóźnionego otwarcia dworca.
Według planów ulica Kilińskiego ma powstać niemal od nowa. Będzie nowa jezdnia i torowisko, a po obu stronach ulicy chodniki. Główna, środkowa część chodnika będzie z płyt betonowych, a opaski wykonane zostaną z kostki granitowej. Wzdłuż drogi zaplanowano także kilka zieleńców. Pojawią się one m.in. na południowo-wschodnich narożnikach skrzyżowań z Tuwima i Nawrot. Będą tam też ławki i drzewa. Droga ta ma służyć głównie komunikacji miejskiej.
Przebudowa ulicy Kilińskiego rozpoczęła się w lipcu. Prace rozpoczęły się jednocześnie na dwóch odcinkach: od Traugutta do Tuwima i od Tuwima do Piłsudskiego. Pierwszy z nich powstaje w ramach dworca Łódź Fabryczna, a drugi realizowany jest przez Zarząd Dróg i Transportu.
Zgodnie z pierwotnymi planami tzw. miejska cześć inwestycji miała zakończyć się do 30 września. Termin ten nie został jednak dotrzymany. - Po zerwaniu nawierzchni okazało się, że w ziemi jest infrastruktura techniczna, która nie była zaznaczona na naszych mapach lub przebiega zupełnie inaczej niż w dokumentach - tłumaczył we wrześniu Piotr Grabowski, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu.
MARCIN STĘPIEŃ
Nowy harmonogram zakładał zakończenie prac do 15 listopada. Terminu tego również nie udało się dotrzymać. Drogowcy nie chcę podawać kolejnych dat zakończenia inwestycji. - Zależy nam, aby zostało to wykonane jak najszybciej. Najlepiej jeszcze w tym roku - mówi Tomasz Andrzejewski z Zarządu Dróg i Transportu..
Odcinek od Tuwima do Traugutta, wykonywany w ramach budowy dworca, powinien być gotowy w grudniu
Według harmonogramu w tym roku ulica Wierzbowa miała zostać przebudowana na odcinku od Narutowicza do planowanej ulicy Nowowęglowej. Prace te miały zakończyć się we wrześniu. Tak przynajmniej informowały mieszkańców ustawione przy placu budowy tablice.
Planów tych nie udało się jednak zrealizować. Roboty nadal trwają i jak się okazuje drogowcy nie wyrobią się z nimi przed zimą. Zakończenie tego odcinku zbiegnie się więc prawdopodobnie z rozpoczęciem drugiego etapu prac. W planach jest bowiem również przebicie Wierzbowej dalej, do Tuwima.
MARCIN WOJCIECHOWSKI
Całość ma być gotowa do września przyszłego roku. Wówczas bowiem otwarta ma zostać stacja Łódź Fabryczna. Jest to o tyle ważne, że do czasu wybudowania Nowowęglowej do Kopcińskiego to właśnie ulica Wierzbowa ma służyć jako główny dojazd dworca dla autobusów dalekobieżnych.
Ulica Tramwajowa zamknięta jest od kwietnia ubiegłego roku. W ramach inwestycji najpierw rozebrany został stary wiadukt kolejowy. W jego miejscu powstanie nowy po którym przebiegać będzie ulica Nowowęglowa.
W ciągu ulicy Tramwajowej powstanie także nowe torowisko tramwajowe, będące częścią nowej trasy łączącej dworzec Łódź Fabryczna i ulicę Nowowęglową z ulicą Narutowicza.
Otwarcie ulicy tramwajowej początkowo planowano na wrzesień 2015 r. Później informowano, że jesienią tego roku będzie czynne jedynie torowisko, a jezdnie będą kończone w 2016 roku. Żadnej z tych obietnic jednak nie dotrzymano.
Zakończenie inwestycji planowane jest teraz na połowę przyszłego roku.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze