Pieszych zaniedbywano przez dziesięciolecia. Z czasem zdano sobie jednak sprawę, że myślenie o nich na pierwszym miejscu to klucz do tworzenia miast przyjaznych mieszkańcom. Do podobnego wniosku niedawno doszli łódzcy radni, którzy w specjalnej uchwale uznali, że dla poruszania się po Łodzi najważniejszy ma być ruch pieszy. Teraz za ustalanie standardów i wytycznych, które w ślad za innymi krajami wdrażają kolejne miasta w Polsce, weźmie się specjalny zespół.
I czeka go ogromne wyzwanie. Brak myślenia o potrzebach oraz komforcie przechodniów zauważalny jest w całej Łodzi. Widać to nie tylko po zaszłościach z dawnych lat, lecz także nowych inwestycjach. - Pieszy w Łodzi ma pełne prawo być wściekły - nie ukrywa Urszula Niziołek-Janiak, radna PO, jedna z autorek wspomnianej uchwały.
Na potwierdzenie tych słów wybraliśmy się z radną PO na ponad trzykilometrowy spacer. Rozpoczęliśmy go przy szpitalu MSW przy ulicy Północnej. Po przejściu okolicy wyruszyliśmy ulicą Kamińskiego do parku Staszica, następnie skręciliśmy w ulicę Narutowicza i przechodząc obok placu Dąbrowskiego doszliśmy do ulicy Sienkiewicza, a z niej skręciliśmy w ulicę Tuwima. Spacer zakończyliśmy na parkingu urzędu miasta. Jakie utrudnienia, niedogodności i przejawy braku myślenia o pieszych zauważyliśmy?
Na zdjęciu powyżej widać chodnik przy szpitalu MSW - od strony ulicy Źródłowej. Choć ''chodnik'' to w tym przypadku ogromne nadużycie. Popękane, zniszczone i chaotycznie rozrzucone na wyboistej ziemi płyty wyglądają katastrofalnie. Złamać nogę w takim miejscu można bardzo łatwo, nie wspominając o ubrudzeniu butów czy spodni w deszczowe dni. - A przecież tędy chodzą chorzy ludzie. Dla nich odpowiednia infrastruktura jest niezbędna - zauważa Niziołek-Janiak.
Poniżej jeszcze jedno zdjęcie z ulicy Źródłowej...
Szymon Bujalski
... i zdjęcie wyniszczonej nawierzchni przy wjeździe przy ulicy Kamińskiego
Szymon Bujalski
Chodniki powinny być nie tylko równe, lecz także szerokie. Widać to bardzo dobrze na przykładzie przestrzeni w bezpośrednim otoczeniu urzędu miasta:
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Zmorą są też kolizje, czyli sytuacje, gdy miejsce przeznaczone dla pieszych zajmują samochody. Gdy chodnik jest wąski, utrata przestrzeni jest jeszcze bardziej odczuwalna (co pokazał również poprzedni slajd). Bywa również, że zostawioną pieszym i tak skromną przestrzeń zmniejszają skrzynki z przyłączami, schody czy zewnętrzne elementy piwnic, których przy planowaniu ciągów na mapach nie widać.
Dlatego Niziołek-Janiak chce, aby auta nie mogły parkować na chodnikach. - Nie chodzi o to, by zabrać im miejsca parkingowe, ale by przenieść je na jezdnię, a chodniki oddać pieszym. Dzięki temu przechodzień będzie mógł przemieszczać się swobodnie, a chodnik nie będzie niszczony przez auta - tłumaczy radna PO.
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Usuwanie kolizji dotyczy też, np. wyodrębnienia miejsca dla samochodów dostawczych czy taksówek. A jeśli nie da się zrobić dla nich zatoczek - odpowiedniego utwardzenia nawierzchni. Wszystko po to, by uniknąć efektów, jak na poniższych zdjęciach.
Trawnik rozjechany przez samochód dostawczy Żabki:
Szymon Bujalski
Chodnik zniszczony przez samochody (w tym dostawczy do znajdującego się obok sklepu):
Szymon Bujalski
Chodnik przy placu Dąbrowskiego zniszczony przez taksówki
Szymon Bujalski
By odpocząć, by poczekać na autobus lub znajomych, by z kimś porozmawiać, by coś poczytać na świeżym powietrzu - pieszy musi mieć gdzie usiąść. Ukruszone, popękane, brudne i zarośnięte murki z pewnością do tego nie zachęcają. A brak ławek na skwerach czy przystankach wręcz to uniemożliwia.
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Przyjazna przestrzeń dla pieszych, by zachęcać do korzystania z niej, musi też być uporządkowana, zadbana i estetyczna. Przykładem mogą być niezbyt urokliwe, a do tego często uszkodzone (jak na zdjęciu powyżej) separatory i barierki. Niziołek-Janiak chciałaby wymienić je na betonowe donice. - Koszty są podobne, funkcja ochronna zostaje zachowana, a spacer obok roślinności jest przyjemniejszy. Jedyne, co się zmienia, to konieczność dbania o rośliny. Więc dbajmy - tłumaczy.
Podczas spaceru radna PO pokazuje nam także ogrom znaków drogowych na jednokierunkowej ulicy, szpecące ogłoszenia rozklejone na słupie, dziurawą na wylot zardzewiałą latarnię czy wreszcie przeznaczoną do zazielenienia ścianę, której przed puszczeniem na nią roślinności nikt nie oczyścił. - To wszystko wpływa na negatywny odbiór otoczenia. Czy znaków naprawdę musi być tak dużo, i to jeszcze tak wielkich? Czy ogłoszeń nie można umieścić w eleganckiej gablocie? Czy trzeba czekać, jak przerdzewiała latarnia się przewróci, by coś z nią zrobiono? Czy nie można było pomyśleć o odpowiednim przygotowaniu ściany? - pyta retorycznie.
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Niziołek-Janiak zwraca też uwagę na dziesiątki słupów. Czy to od latarni, czy znaków drogowych, czy też sygnalizacji świetlnych, bardzo często łączy je jedno: stoją po środku chodnika. Radna PO uważa, że słupy powinny znajdywać się bliżej jezdni, dzięki czemu oddadzą przestrzeń pieszym.
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Wszystkie opisane do tej pory problemy łączy brak nie tylko dbałości o pieszych, lecz także szerszego myślenia o jakości przestrzeni publicznych. Przejawia się to także w wielu innych teoretycznie drobnych sprawach, na które większość z nas mogło nawet nigdy nie zwrócić uwagi, a które w dobrze zaprojektowanej przestrzeni nie powinny mieć miejsca. Dla przykładu to mi.in.:
- osoba, która wysiada z tego autobusu, na ''dzień dobry'' wpada na kosz na śmieci. Nie można go było umieścić gdzie indziej?
Szymon Bujalski
- kosz na psie odchody umieszczony w głębi trawnika. By z niego skorzystać, trzeba zdeptać trawę
Szymon Bujalski
- drzewo ''uwięzione'' przez chodnik. - A przecież jest on w tym miejscu dość szeroki, więc można było zostawić więcej miejsca dla rozrastających się korzeni - zauważa Niziołek-Janiak
Szymon Bujalski
- przejście dla pieszych na ul. Tuwima prowadzące wprost na trawnik
Szymon Bujalski
- pasy na przecinającej park Helenów ulicy Źródłowej. Co stało na przeszkodzie, by wymalować je na wprost ścieżki?
Szymon Bujalski
- jeden przystanek, dwa różne kosze. Oba, realizując oddzielne inwestycje, sprowadziły inne wydziały UMŁ
Szymon Bujalski
- studzienka dopasowana do wymiaru płyt chodnikowych. Mimo to jej równe założenie przerosło możliwości wykonawcy
Szymon Bujalski
- znajdująca się na wprost tego budynku jezdnia jest nierówna i po deszczu tworzą się na niej ogromne kałuże. Efekt wilgoci to widoczny na ścianie grzyb. Jak ''rozwiązano'' problem? Zamiast wyrównać poziom asfaltu... na barierce przed budynkiem położono płytę OSB
Szymon Bujalski
- skwerek na rogu Narutowicza i Sienkiewicza. Kosz na śmieci blokuje przejście pieszym. A zwrócone do siebie plecami jedyne dwie ławeczki utrudniają spotkanie w większym gronie znajomych
Szymon Bujalski
- podobnie jak ławeczki na skwerku przy Narutowicza i Kilinskiego. - To fajne miejsce, ale jeżeli chcemy, by miasto ożyło i ludzie spotykali się w otwartej przestrzeni, to czemu nie ułożono ławek na wprost siebie? - pyta Niziołek-Janiak
Szymon Bujalski
- kolejny przykład ''jednostronnych'' ławek
Szymon Bujalski
Z przestrzeni dla pieszych korzystają nie tylko ci, którzy poruszają się sprawnie na własnych nogach. Ważne jest zadbanie o innych - niepełnosprawnych poruszających się na wózkach, niewidomych, osoby starsze czy prowadzące dziecięcy wózek.
Niestety, z tym jest bardzo źle. Na zdjęciu powyżej chropowata pomarańczowa nawierzchnia powinna wyprowadzić niewidomego z pasów na ciąg pieszy. Prowadzi na śmietnik i trawnik.
Pomarańczowa nawierzchnia naprowadzać powinna również na przyciski od sygnalizacji świetlnej. Tak jak na zdjęciu poniżej...
Szymon Bujalski
... ale na kolejnym skrzyżowaniu nawierzchnia prowadzi już niewidomych przez środek pasów, z dala od przycisku
Szymon Bujalski
A tak wygląda wjazd do przychodni na rehabilitację:
Szymon Bujalski
Niziołek-Janiak zwraca uwagę m.in. na setki studzienek, które często nie dość, że są kładzione po środku chodnika, to jeszcze są zniszczone i wystają o kilka centymetrów nad poziom nawierzchni.
Szymon Bujalski
Kolejny problem to krawężniki - albo zniszczone, albo niezrównane z poziomem jezdni, co uprzykrza życie zwłaszcza niepełnosprawnym i osobom starszym.
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Szymon Bujalski
Zdaniem Niziołek-Janiak dobrze zaplanowana przestrzeń dla pieszych spełnia trzy podstawowe kryteria: jest komfortowa, bezpieczna i prowadzi do celu jak najkrótszą drogą. Komfortu dotyczy praktycznie każdy z opisanych przykładów. Bezpieczeństwa i jego poczucia - większość. Bo bezpieczniej porusza się po mieście, gdy chodnik jest równy, murek niepopękany, pręty nie odstają, przestrzeń jest zadbana, uliczki dobrze oświetlone, a każdy z uczestników ruchu ma jasno określone miejsce.
Ale bezpieczeństwo to także dobrze zaplanowany ruch, w tym skrzyżowania. Czyli odwrotnie do tego widocznego na zdjęciu powyżej. Z powodu parkujących tuż przy skręcie samochodów ograniczoną widoczność mają i piesi, i kierowcy skręcających aut.
Jak opowiada radna PO, naprawienie wielu przedstawionych wcześniej błędów posłuży też skróceniu drogi. Jej zdaniem w tym aspekcie najważniejsze są jednak przejścia dla pieszych i ich jak najczęstsze występowanie. Na powyższym zdjęciu widać pozostałości po wymalowanych kiedyś pasach i barierki, które przedostanie się na drugą stronę ulicy skutecznie utrudniają.
By dojść zgodnie z przepisami z drugiej strony ulicy na widoczny na zdjęciu poniżej przystanek, trzeba zdecydować się na to kilkadziesiąt metrów wcześniej. Przy samym przystanku przejścia nie ma, podobnie jak i przy najbliższym skrzyżowaniu
Szymon Bujalski
Niziołek-Janiak brakuje też przejścia przy skrzyżowaniu obok placu Dąbrowskiego. - Przed światłami zmieściłoby się jedno auto mniej. Znikoma strata dla kierowców, a spory zysk dla przechodniów - argumentuje.
Szymon Bujalski
Jak widać stworzenie Łodzi przyjaznej pieszym to praca na długie lata. Co gorsza, z myślą o przechodniach nie planowano miasta także przy najnowszych inwestycjach. Pozostaje mieć nadzieję, że mające być ratunkiem standardy i wytyczne powstaną jak najszybciej, a kolejne inwestycje będą przebiegać już z założeniem, że najważniejszy w mieście jest pieszy.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze