11 grudnia otwarty został dworzec Łódź Fabryczna. To największa inwestycja dworcowa w Polsce i jedna z największych w Europie. Jego budowa trwała 5 lat i pochłonęła 1,75 mld zł. Łódź Fabryczna jest największym multimodalnym dworcem w kraju. Łączy on różne środki transportu. Można przesiadać się między koleją, autobusami dalekobieżnymi i komunikacją miejską. Znajdują się tam również podziemne parkingi na tysiąc aut. Dworzec może obsłużyć nawet 200 tysięcy pasażerów dziennie.
Dworzec PKP Bydgoszcz Główna to największy dworzec w województwie kujawsko-pomorskim i jeden z największych w Polsce. Otwarty został w październiku 2015 roku i zyskał miano jednego z najnowocześniejszych krajowych dworców. Charakterystyczna fasada ze szkła ma niemal 3,5 tys. metrów kwadratowych. Do remontu i rozbudowy gmachu zużyto 800 ton stali i 6,4 tys. m sześciennych betonu. Całkowity koszt inwestycji to ok. 197 mln zł.
Poza przestrzenią służącą podróżnym, wewnątrz znajduje się część handlowo-gastronomiczna oraz lokale biurowe.
To największa stacja osobowa we Wrocławiu. Jest jednym z czterech polskich dworców, które posiadają halę peronową. Jej poszycie wykonano z blachy, drewna i szkła. Ma sześć peronów, z których pięć obsługuje kolej międzymiastową, a szósty aglomeracyjną. Pod placem przed głównym wejściem wyburzono schron z czasów II wojny światowej. Zbudowano tam podziemny parking na 240 samochodów. Decyzja konserwatora zabytków o zmianie koloru dworca z szarego na pomarańczowy wzbudziła wiele kontrowersji. Wrocławianie podzielili się na zwolenników i przeciwników nowej barwy.
Łącznie przebudowa dworca kosztowała 162 mln zł, z czego 113 mln pochodziło z funduszy unijnych.
Dworzec został wyremontowany i oddany w 2012 roku. Otwarto go przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej. Odnowiono elewację, wyremontowano wnętrze. Ma kilkumetrowe frontowe okna, ogromny hol i freski, na których znajdują się motywy morskie. Remont był konsultowany z konserwatorem zabytków i kosztował niemal 41 mln złotych.
W 2012 roku otwarto także dworzec PKP w Katowicach. Jest to kompleks, który łączy część dworcową i galerię handlową. Część przeznaczona dla podróżnych ma ok. 7 tys. m kw. Galeria Katowicka zajmuje 53 tys. m kw., około 200 sklepów i innych punktów usługowych. Jest także podziemny parking na 1,2 tysiąca samochodów. Przebudowano i dobudowano perony, zadaszenie i układ torowy. Zmodernizowana została infrastruktura wokół dworca. Nowy dworzec to strzelista, wysoka budowla, która podtrzymują kielichy nawiązujące do wcześniejszego budynku. Koszt całej inwestycji to ok. 240 mln euro.
Wschodni dworzec stolicy przeszedł generalny remont przed Euro 2012. Zmodernizowane zostały obie hale dworcowe, znikły stragany i pawilony handlowe. W dużej hali pojawiła się część kasowa, którą wydzielono szklanymi ścianami. Dworzec zyskał nowoczesny system informacji i monitoring. Remont przeszły przejścia nad peronami, a z dworca PKS Stadion przeniesiono dworzec autobusowy.
Remont kosztował 60 mln zł.
Dworzec w Szczecinie jest w remoncie od 2014 roku. Wybudowano m.in. nową, dwukondygnacyjną halę dworcową i nową kładkę, wyremontowano perony. Renowacja objęła starą pocztę, znajdującą się w pobliżu głównego gmachu dworca. Między pocztą a dworcem wyburzono budynek, w którego miejscu powstał obiekt z poczekalnią i przestrzenią usługową. Szczeciński dworzec może się pochwalić także tarasem z widokiem na Odrę. Koszt całej inwestycji wyniósł ok. 112 mln zł.
W Poznaniu powstało Zintegrowane Centrum Komunikacyjne: łączy w sobie dworzec kolejowy, autobusowy i centrum handlowo-usługowe, galerię Poznań City Center. Dodatkowo powstał parking na 1500 samochodów. Budowa nowego dworca związana była z organizacją przez Polskę Euro 2012. Budynek ma powierzchnię 7 tys. m kw. i położony jest nad torami i peronami. Powierzchnia galerii, do której przechodzi się bezpośrednio z dworca, to ponad 60 tys m kw. Budowa centrum komunikacyjnego wyniosła 160 mln euro.
Dworzec Główny w Krakowie łączy dworzec kolejowy (dla połączeń lokalnych i dalekobieżnych), autobusowy oraz komunikację miejską. Składa się z czterech poziomów, w tym dwóch podziemnych. Do użytku podróżnych oddano pięć peronów, na które można dostać się 10 windami i 15 ciągami ruchomych schodów. Cała inwestycja wyniosła 134 mln zł, które Kraków pozyskał z Unii Europejskiej.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze