Od kilku lat jeżdżenie po Łodzi było dla kierowców katorgą. Przebudowa trasy W-Z i przedłużająca się budowa dworca Łódź Fabryczna powodowały, że miasto znajdowało się w światowej czołówce najbardziej zakorkowanych miast. W 2015 w rankingu TomTom Traffic Index miasto znalazło się na drugim miejscu na świecie. W 2016 spadło na trzecie.
Jednak wielkie inwestycje skończyły się. Do tego autostrada A1 ze Strykowa do Tuszyna wzięła na siebie część tranzytu. Mogło wydawać się, że wreszcie Łódź zniknie z niechlubnego zestawienia. Nic z tych rzeczy. TomTom opublikował właśnie najnowsze dane. Co prawda sytuacja poprawiła się, ale do ideału wciąż bardzo daleko. Według TomTom Traffic Index 2017 (dane za 2016 rok) Łódź jest piątym najbardziej zakorkowanym miastem świata. Przed nią znalazły się takie metropolie jak Mexico City, Bangkok, Jakarta i chińskie Chongqing. W Europie nie ma sobie równych.
Tak wysoka pozycja Łodzi może być dla wielu zaskoczeniem. Przecież są na świecie miasta, po których jeździ się znacznie gorzej. Dlatego należy się słowo wyjaśnienia, jak ranking ten jest tworzony. TomTom to jedna z najbardziej znanych na świecie firm dostarczających technologie do nawigacji satelitarnych. Na całym świecie miliony kierowców korzystają z tych urządzeń. Dlatego firma ma dostęp do bardzo wielu ciekawych danych. Do stworzenia TomTom Traffic Index wykorzystała 19 bilionów pomiarów z 390 miast z 48 krajów i 6 kontynentów.
TomTom tworząc ranking sprawdza, ile czasu zajmuje w mieście przejechanie z jednego miejsca na drugie bez korków. Potem wynik porównuje z czasem, jaki potrzebny jest na pokonanie tej samej trasy w komunikacyjnym szczycie. Efektem jest liczba, o jaką wydłuża się ten czas podawana w procentach. I tak dla Łodzi to średnio 51 proc. A to znaczy, że przejechanie z punktu A do punktu B w korkach zajmie o połowę więcej czasu, niż bez korków. Analitycy firmy wyliczyli nawet, że przez to łodzianie spędzają w autach rocznie o 178 godzin więcej, niż gdyby korków nie było.
- Łódź staje się centrum komunikacyjnym i logistycznym kraju. To tutaj krzyżują się autostrady A1 i A2. Miasto jest atrakcyjnym punktem dla wielu firm logistycznych. To może być jedna z przyczyn wzmożonego ruchu i zatłoczenia na tym obszarze - mówi Andrzej Markowski, psycholog ruchu drogowego.
Jak unikać korków? TomTom zachęca, by korzystać z nawigacji posiadających dostęp do aktualnych warunków drogowych. Przyda się to nam nawet, jeśli drogę do pracy czy domu znamy doskonale.
- Istotnym elementem jest zaufanie i poleganie na wskazaniach nawigacji, która wyznacza nam szybszą trasę, a także posiadanie informacji na temat nieoczekiwanych zdarzeń - mówi Magdalena Marciniszyn, menedżer marketingu w TomTom.
Na drugim miejscu na korkowej mapie Polski znalazł się Lublin. Tam w szczycie poruszanie się po mieście zajmuje o 40 proc. więcej czasu niż w poza nim. Niewiele lepszy jest Kraków ze współczynnikiem 38 proc. Za to łatwiej jeździ się po Warszawie. Stolica w zeszłym roku była drugim najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce. W tej edycji znalazła się na miejscu czwartym z wynikiem 37 proc. Do pierwszej piątki załapał się Wrocław, gdzie w korkach jeździ się o 35 proc. wolniej, niż bez nich.
Korek na ul. Św. Marcin podczas objazdu wymuszonego remontem torowiska na ul. Fredry.
Korek na ulicy Spornej w stronę ulicy Fordońskiej.
Gdańsk, al. Grunwaldzka. Wyłączenie z ruchu głównych węzłów komunikacyjnych w mieście (węzeł Kliniczna, skrzyżowanie Grunwaldzka / Słowackiego) spowodowało duże korki. Policja kierowała ruchem.
Potężny korek na ul. Wyszyńskiego.
Korek na ul. Branickiego w związku z zamknięciem fragmentu ul. Pałacowej i mostku na Białce przed Pałacem Branickich.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze