Dzisiaj Łódź Andrzejów to tylko przystanek. W 2008 r. stał tu jeszcze budynek dworca z kasami biletowymi i poczekalnią. Obecnie zatrzymują się tu tylko pociągi podmiejskie i towarowe.
Mijając pierwszy przejazd kolejowy na ul. Gajcego, po prawej stronie mijamy nieistniejący już przystanek Andrzejów Szosa. Budynki zostały już wyburzone.
Blanka Rogowska
Olechów Wschód to słabo wykorzystywany przystanek osobowy w południowo - wschodniej części miasta. Pierwszy raz zamknięty został w latach 70. Od tego czasu stał się przystankiem służbowym dla pracowników stacji towarowej. Otwarty ponownie w trakcie remontu dworca Łódź Fabryczna.
Mało kto wie, że na wysokości ulicy Jędrzejewskiej znajdują się jeszcze dwa przystanki. Olechów Wschód nie działa od początku lat 70. Łódź Olechów to stacja towarowa zbudowana przez Żydów z łódzkiego getta podczas II Wojny Światowej. Budowa prowadzona była w nieludzkich warunkach. Ludzie umierali w trakcie pracy. Grzebani byli w nasypach kolejowych. Na terenie stacji znajduje się tablica poświęcona tym wydarzeniom. To jeden z największych w Polsce kolejowych terminali towarowych.
To stacja o długiej historii. Otwarta w 1903 r. na terenie wsi szlacheckiej Chojny. Przez lata była najważniejszą stacją kolejową w Łodzi. W latach 90. dworzec przeżywał poważny kryzys. Od 2002 do 2011 roku nie zatrzymywały się tam żadne pociągi pasażerskie. Kiedy rozpoczęto przebudowę dworca Łódź Fabryczna dworzec został przywrócony po 9 latach przerwy.
To przystanek osobowy pod wiaduktem na ul. gen. Dąbrowskiego. Decyzja o inwestycji zapadła w związku z rozwojem osiedla mieszkaniowego i zakładów przemysłowych w okolicy. Budowę stacji wraz z pętlą tramwajową i autobusową rozpoczęto w 1968 roku. Na zachód odchodziła linia kolei Scheiblerowskiej biegnącej do Zakładów UNIONTEX (do 1946r. były zakładami Scheiblera).
Dawna nazwa to Łódź Karolew. Została otwarta w roku 1902. Pierwotnie był to stacja pasażerska, później tylko towarowa. W głównym budynku mieściły się mieszkania dla pracowników oraz waga towarowa. Obecnie to miejsce porzucone i zdewastowane. Zachowała się tablica z napisem PERON 2 i wskaźnik W4 - latarnia przy torach.
Dlaczego zdecydowano o budowie dwóch stacji (Łódź Kaliska i Łódź Karolew) tak blisko siebie? Łódź Karolew była stacją średnicową, wybudowaną jako stacja końcowa kolei obwodowej. W okresie zaborów koleje kończyły tu swój bieg. Później jej główną zaletą była łącznica ze stacją szerokotorowej carskiej kolei kaliskiej. Po wojnie przekłuto kolej kaliską na 1435 mm. Wtedy dalsze istnienie dworca nie miało już sensu.
Łódź Karolew zlikwidowano na początku lat 70. W 2005 r. zmieniła się w stację handlową, a w 2006 r. stała się tylko rozjazdem kolejowym
To jeden z najnowszych przystanków kolejowych w mieście, ulokowany w pobliży stacji - muzeum Łódź Radogoszcz. Uruchomiany został w roku 2014. Zatrzymują się tam pociągi ŁKA ze Zgierza do Łodzi Widzewa, Fabrycznej, Koluszek i Skierniewic. Przejeżdża tam też IC "Sukiennice i Wawel".
Stacja przeładunkowa, która w roku 1941 stała się przystankiem dla osób deportowanych do łódzkiego getta. Szacuje się, że przez dworzec przeszło około 38 tys. Żydów z Europy centralnej i Kraju Warty oraz 5 tys. Cyganów.
W drugiej połowie 1942 r. z dworca wysłano 70 tys. Żydów do ośrodka zagłady w Chełmnie. Ludzie podróżowali stłoczeni w wagonach towarowych. Podobny los spotkał 80 tys. Żydów w sierpniu 1944 r. Zostali skierowani do obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau. Sześć kolejnych transportów wysłano do obozów Ravensbrück, Sachsenhausen-Oranienburg, Gross Rosen i Stutthof.
Na stacji zachowały się tory kolejowe oraz drewniany budynek dworca. Teren stacji jest dziś Pomnikiem Zagłady Liztmannstadt Getto. Można tam zobaczyć lokomotywę parową, wagony, Tunel Deportowanych i tzw. Hall Miast nad, którym góruje 25 metrowa Kolumna Pamięci.
Dworcem opiekuje się Muzeum Tradycji Niepodległościowych w Łodzi.
To czwarty pod względem wielkości dworzec w Łodzi. Od 1910 roku funkcjonował tu posterunek osłonny. Stacja powstała po II wojnie światowej. W 1972 roku do użytku oddany został dworzec wraz z peronami. Był to okres największego ruchu na Żabieńcu. Kilka lat temu budynek dworcowy przeszedł generalny remont.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze