We wtorek, przy skrzyżowaniu Piotrkowskiej i Mickiewicza, rozpoczęła się budowa hotelu Hilton. Inwestycja spowoduje spore utrudnienia dla pieszych. Rozkopany zostanie także odcinek Piotrkowskiej, który niedawno został... wyremontowany
Kończą się konsultacje na temat nowego modelu transportu zbiorowego w Łodzi. Dokument ten dotyczy jednak nie tylko komunikacji miejskiej, ale również planowanego zamknięcia dróg. Jak wkrótce będziemy poruszać się po mieście?
Aleje Mickiewicza i Piłsudskiego mają się w najbliższych miesiącach zazielenić. Urzędnicy planują zasadzić tam drzewa, krzewy oraz rosnącą nawet na ponad metr ozdobną trawę.
Taksówki nadal będą mogły wjeżdżać na ulicę Piotrkowską. Zlikwidowany zostanie jednominutowy limit oczekiwania na klienta. Za to służby mają dokładniej sprawdzać, czy taksówkarze nie wykorzystują tego przywileju do robienia sobie tam parkingu.
Drogowcy zapewniają, że uporali się już z największymi problemami przy przebudowie ulicy Kilińskiego. Pierwszy odcinek ma być gotowy w maju, a drugi w sierpniu.
Ulica Niciarniana po przebudowie ma być zamknięta dla samochodów ciężarowych. Część przedsiębiorców, którzy prowadzą tam swoje firmy, jest poirytowana. - Jak dojedziemy do swoich zakładów? - pytają.
Kończy się budowa drogi rowerowej na Al. Piłsudskiego między Kopcińskiego a Sienkiewicza. Koparki pojawiły już się na kolejnym odcinku - m.in. w Parku Poniatowskiego. Cała trasa ma być gotowa w czerwcu.
System sterowania ruchem, który powstał wraz z budową trasy W-Z, zaczyna powoli się dostrajać. Opóźnienia tramwajów między Retkinią a Widzewem zmniejszyły się z 10 do 3 minut. - Nadal nad nim pracujemy - mówią urzędnicy.
Po latach próśb i protestów łodzianie doczekają się wreszcie remontu ulicy Zbąszyńskiej i Swojskiej. W tym roku powstanie projekt nowej drogi a w przyszłym mają rozpocząć się prace.
Po ośmiu latach od zakończenia budowy trasy Łódzkiego Tramwaju Regionalnego przebudowane zostaną przystanki na al. Kościuszki. Perony mieszczące tylko jeden tramwaj powodowały duże zatory na torach.
Jak dobrze, że w Łodzi już działa inteligentny system zarządzania ruchem. Do niedawna łodzianie poruszali się po ulicach wręcz po omacku. A teraz? Strasznie drogi i niezwykle sprytny system czuwa nad nami. Analizuje, bada, podpowiada, ostrzega.
MPK rozpoczęło naliczanie firmie Pesa kar umownych za zbyt późne dostarczenie tramwajów. Ostatnie pojazdy przyjechały do Łodzi ponad dwa miesiące później, niż zakładał kontrakt.
Jeszcze w tym roku mamy dojechać aleją Kościuszki do ulicy Wólczańskiej. Roboty rozpoczną się latem i potrwają do późnej jesieni.
Władze Łodzi znalazły w budżecie dodatkowe 5,5 mln złotych na drogi rowerowe. Mają za nie powstać nowe drogi na al. Bandurskiego i ul. Paderewskiego.
W czwartek rozpoczyna się kolejny etap prac związany z przebudową drogi rowerowej wzdłuż al. Piłsudskiego. Na miesiąc zamknięte zostaną ulice Nowa i Wysoka.
W ostatnich latach w mieście przybyło osiem nowych skrzyżowań o ruchu okrężnym. W sumie jest ich już 24. Wkrótce będą kolejne. Według urzędników poprawiają one zarówno bezpieczeństwo, jak i płynność ruchu.
We wtorek rozpocznie się naprawa torowiska na ulicy Telefonicznej. Tramwaje linii 12 pojadą zmienioną trasą. W zamian uruchomiony zostanie autobus zastępczy Z12.
Uruchamiając system sterowania ruchem i tablice informacji pasażerskiej znajdujące się na trasie W-Z, urzędnicy wyłączyli jednocześnie elektroniczne rozkłady na Przybyszewskiego i Łagiewnickiej. Czy i kiedy zaczną one działać?
Łódzki kierowca spędza w korkach miesięcznie około sześciu godzin i traci przez to średnio 184 zł - wynika z badań Deloitte i Targeo.pl. Raport wskazuje także osiem ?wąskich gardeł? na łódzkich drogach
Specjaliści z Deloitte i Targeo.pl podsumowali miniony rok na drogach w siedmiu największych miastach Polski. Łódź, w porównaniu z innymi dużymi miastami, nie wypada najgorzej. Znajduje się na piątym miejscu korkowego rankingu. Według raportu gorzej jest w we Wrocławiu, Krakowie, Poznaniu i Warszawie. Lepiej za to jeździ się po Gdański i Katowicach. Z wyliczeń badaczy wynika, że Łodzianie miesięcznie tracą w korkach 184 zł (2187 zł rocznie) i spędzają w nich około 6 godzin. Statystyki te utrzymują się na podobnym poziomie od 2011 roku. Na jakich łódzkich ulicach tracimy najwięcej czasu, a gdzie jeździ się najwolniej? W korkowym rankingu brane były pod uwagę dwa kryteria: czas utracony w korkach oraz ich koszt dla kierowcy. Pierwsze kryterium mierzone jest w wartościach bezwzględnych - czas w trakcie dnia roboczego spędzony na staniu w korkach. Drugie kryterium jest mierzone w wartościach relatywnych - procent miesięcznego wynagrodzenia utracony w ciągu roku przez stanie w korkach w danym mieście.
System sterowania ruchem, który miasto kupiło za blisko 80 mln zł, nadal nie działa tak jak należy. Urzędnicy nie wiedzą jednak jeszcze, czy na wykonawcę zostaną nałożone kary.
Zarząd dróg ogłosił wreszcie przetarg na przebudowę parkingu i placu przed urzędem marszałkowski. Po zakończeniu prac zmieści się tam jednak o ponad połowę mniej aut niż dotychczas. - To chyba żart - irytują się kierowcy.
Od 1 marca Zarząd Dróg i Transportu wprowadza korekty czasów odjazdu na 3 liniach tramwajowych i 20 autobusowych. Pojawi się też nowy przystanek dla linii 78 i 59.
Kończy się pierwszy etap prac związany z przebiciem kwartału: Tuwima, Piotrkowska, Moniuszki, Sienkiewicza. Prace nad tym projektem, obejmującym również rewitalizację kilku budynków, potrwają do 2018 roku.
Wraz z budową nowego stadionu Widzewa zdecydowano się przebudować drogi wokół niego. Prace właśnie się zaczynają i potrwają do listopada.
W przyszłym tygodniu ogłoszony zostanie przetarg na przebudowę ulic Knychalskiego i Składowej. To mają być jedne z głównych tras prowadzące pieszych do dworca Łódź Fabryczna.
W przyszłym tygodniu kierowcy będą mogli korzystać tylko z dwóch pasów ruchu wiaduktu na ulicy Przybyszewskiego. Powodem jest zły stan obiektu. Jego przebudowa rozpocznie się prawdopodobnie w drugiej połowie tego roku.
Na skrzyżowaniu Sienkiewicza z Traugutta brakuje znaków. Kierowcy jeżdżą na pamięć, bo inaczej utknęliby tam na dłużej.
Inicjatywa Społeczna EL 00000 - Zmotoryzowani Mieszkańcy Łodzi napisali list otwarty do prezydent Łodzi w sprawie nowego modelu transportowego.
To już pewne. W ciągu dwóch lat powinna rozpocząć się przebudowa ul. Strykowskiej, czyli głównego dojazdu do autostrad A1 i A2. Trasa nie będzie miała czterech pasów ruchu, jak początkowo planowano, bo okazało się, że aż tak szeroka droga nie będzie już potrzebna.
Niemal wszystkie realizowane obecnie przez Zarząd Dróg i Transportu inwestycji mają kilkumiesięczne opóźnienia. Przeciąga się nawet sama reorganizacja tego wydziału. Czy ktoś to jeszcze kontroluje?
W czerwcu rozpocząć ma się przebudowa ronda Sybiraków, które jest jednym z najniebezpieczniejszych miejsc na łódzkich drogach. Prace potrwają około czterech miesięcy.
Progi zwalniające, poduszki berlińskie, a nawet fragmenty rond znikają po zimie z łódzkich dróg. Dlaczego elementy, które miały poprawiać bezpieczeństwo, nie trzymają się jezdni?
Przystanek Piotrkowska Centrum, który niedawno obchodził 100 dni od otwarcia, znowu zarasta brudem. Przez niegdyś przezroczystą elewację widać coraz mniej. Czy jest w tej "stajni" gospodarz?
Miał być plac z nową kostką, ozdobnymi krzewami i platanami. W zamian jest parking pełen dziur, na których kierowcy uszkadzają swoje auta. - Wiemy o problemie. W pierwszej kolejności łatamy jednak dziury w drogach - mówią urzędnicy.
Rojna, Kopernika i Św. Teresy za te ulice otrzymamy najprawdopodobniej refinansowanie z Unii Europejskiej. Miasto może zyskać nawet 45 mln złotych. Pieniądze zostaną przede wszystkim wydane na remont dróg gruntowych.
Remont ulicy Rokicińskiej rozpocząć ma się jeszcze w tym roku i potrwa prawdopodobnie dwa lata. Wiele osób już dziś zastanawia się jednak, jak przez ten czas będzie jeździć do swoich domów. - Nie ma alternatywnej trasy - mówią.
W przyszłym tygodniu rozpocznie się remont - a właściwie budowa niemal od nowa - drogi rowerowej wzdłuż trasy W-Z. Na pewnym odcinku powstanie ona kosztem jezdni dla samochodów.
Uruchomiona została specjalna strona internetowa, na której sprawdzimy rzeczywiste natężenie ruchu na łódzkich drogach, podejrzymy co się dzieje na największych skrzyżowaniach, a także dowiemy się z niej o poważniejszych wypadkach.
Urzędnicy podsumowali 100 dni od uruchomienia trasy W-Z. Według nich łodzianie są zadowoleni z inwestycji, a tramwaje jeżdżą szybko i zazwyczaj punktualnie. Czy na pewno?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)