Zarząd Dróg i Transportu podsumował 100 dni od uruchomienia trasy W-Z. Według urzędników łodzianie są zadowoleni z inwestycji a tramwaje jeżdżą szybko i zazwyczaj punktualnie.
Mimo że remont ulicy Narutowicza zakończył się trzy lata temu, to do dziś nie ustawiono tam nowych wiat przystankowych. Pojawiły się one za to za blaszanym ogrodzeniem tuż przy budynku nowego dworca, gdzie tramwaje jeszcze nie jeżdżą.
Tramwaje wjeżdżające na przystanek znajdujący się pod estakadą na al. Włókniarzy często nie mieszczą się na przystanku i blokują jezdnie. - Albo perony są zbyt krótkie, albo motorniczowie nie potrafią jeździć - zastanawiają się kierowcy.
Elektroniczne tablice, które miały wskazywać najszybszą trasę przejazdu przez miasto, nie spełniają swojej roli. Kierowcy mówili o tym od samego początku, ale teraz stwierdzili to również urzędnicy.
Jeszcze w tym roku rozpocznie się przebudowa ulicy Rokicińskiej od Malowniczej do granic miasta. Oprócz nowej nawierzchni powstaną tam również chodniki i droga rowerowa.
Prezydent Łodzi zapowiedziała, że znajdą się pieniądze na przedłużenie al. Kościuszki za skrzyżowanie z Radwańską. Prace mają rozpocząć się jeszcze w tym roku.
Władze miasta przygotowują kolejną duża przebudowę dróg oraz torowisk w centrum miasta. Wyremontowane zostaną m.in. tory na Śmigłego-Rydza, Dąbrowskiego i Przybyszewskiego. Inwestycja pochłonie ok. 600 mln złotych.
Naukowcy z Uniwersytetu Łódzkiego pomogą miastu przygotować nowy układ komunikacji miejskiej. Na podstawie danych o zamieszkaniu łodzian powiedzą, gdzie powinny znajdować się przystanki oraz jakie i z jaką częstotliwością mają jeździć autobusy i tramwaje.
Łódzcy kierowcy wkrótce będą musieli głębiej sięgnąć do swoich kieszeni. Od 1 lutego zaczynają obowiązywać nowe stawki za parkowanie w centrum
Od otwarcia trasy W-Z mijają już trzy miesiące. W ramach inwestycji powstał też nowy, czterokilometrowy odcinek torów na Olechów. Czy łodzianie chętnie z niego korzystają?
Jedno z najniebezpieczniejszych miejsc na łódzkich drogach - rondo Sybiraków - zostanie całkowicie przebudowane. Kończą się właśnie prace nad jego projektem. Budowa ma zacząć i zakończyć się jeszcze w tym roku.
- Aleja Kościuszki na dokończenie czekała 40 lat. Teraz ją przedłużymy aż do Politechniki - mówiła ponad rok temu Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi. O drodze jednak znowu zapomniano i wiele wskazuje na to, że po planach zostaną jedynie wizualizacje.
Łodzianie mieszkający w okolicach ulicy Widzewskiej protestują przed jej planowanym zamknięciem. W ubiegłym tygodniu zablokowali drogę, przechodząc po pasach. Czy tych kłopotów można było uniknąć? Tak. Pod warunkiem, że urzędnicy słuchaliby mieszkańców.
Półtora miesiąca od uruchomienia systemu sterowania ruchem działają wreszcie elektroniczne tablice, tzw. VMS. Wyświetlane są na nich najszybsze trasy przejazdu przez miasto. Problem jednak w tym, że są one mało widoczne.
Od czwartku szybciej możemy jeździć tunelem trasy W-Z. Na elektronicznych tablicach przed zjazdem na tzw. dolne nitki al. Mickiewicza wyświetla się znak pozwalający jechać z prędkością do 70 km/h. - To może być jednak pułapka - ostrzegają kierowcy.
Ulica Zacisze będzie czwartym woonerfem w Łodzi. Pomysłodawcom projektu nie zależy na tłumach turystów. Po prostu chcą fajnej, spokojnej okolicy.
Rozpoczyna się kolejny etap konsultacji społecznych w sprawie nowego systemu transportowego. Podczas serii spotkań łodzianie będą mogli wyrazić swoje zdanie na temat komunikacji miejskiej, a także planowanego ograniczenia ruchu dla samochodów.
To nie jest opowieść o jakiejś głupiej ławce. To historia o tym, jak sprawne miejskie służby dbają, by sprawcy niszczenia naszego majątku za to zapłacili.
W ciągu ostatnich dwóch lat Zarząd Dróg i Transportu pozyskał z Unii Europejskiej ponad 700 mln złotych. Pieniądze te zostały wydane przede wszystkim na trasę Górna, trasę W-Z i budowę dróg wokół dworca Łódź Fabryczna.
Na oddanej niewiele ponad miesiąc temu trasie W-Z zaczęły już pękać szyny. Urzędnicy sprawdzają co jest przyczyną i czy wszystko zostało wykonane prawidłowo.
Zarząd Dróg i Transportu przygotował specjalny adres e-mail, na który można przysyłać swoje uwagi dotyczące sygnalizacji świetlnej. - Chcemy pomóc systemowi sterowania ruchem, zanim ten nauczy się naszych nawyków - tłumaczą urzędnicy.
W styczniu uruchomione mają zostać dwie strony internetowe, na których będziemy mogli sprawdzać, co dzieje się na łódzkich drogach oraz za ile dokładnie na przystanek podjedzie autobus lub tramwaj.
Łódzcy drogowcy w 2016 roku skupią się na kończeniu remontów, które zgodnie harmonogramem powinny być już wykonane. Na inwestycje mają niewiele ponad 200 mln złotych.
W tym roku Zarząd Dróg i Transportu odnowił chodniki w 90 lokalizacjach. W przyszłym roku planuje kolejne inwestycje dla pieszych.
Od 1 stycznia przestają obowiązywać wydłużone czasy biletów na przejazdy komunikacją miejską. Oznacza to, że będziemy więcej musieli płacić za podróż autobusami i tramwajami. Podwyżki wkrótce dosięgną także kierowców.
W ramach budowy obwodnicy Nowosolnej i dojazdu do autostrady A1 drogowcy chcą również przedłużyć ulicę Puszkina. Nowa trasa miałaby przejść nad Rokicińską i torami kolejowymi. Droga ma powstać w ciągu najbliższych sześciu lat.
Wprowadzenie zakazu parkowania na ulicy Narutowicza nie poprawiło zbytnio funkcjonowania komunikacji miejskiej. Kierowcy nadal blokują torowisko uniemożliwiając tramwajom sprawny przejazd.
Na pustym dziś placu w okolicy skrzyżowania Piłsudskiego i Sienkiewicza, tuż obok trasy W-Z, stanęły dwie beżowo-brązowe budy. To rozdzielnie prądu. A przecież miały tu być ozdobne drzewa i krzewy i plac zabaw. - To chyba jakieś żarty - dziwią się przechodnie. Ale budki mają swoją tajemnicę...
W przyszłym roku pojedziemy wreszcie autostradą A1, czyli wschodnia obwodnicą Łodzi. Niestety, miasto nie będzie do niej dobrze podłączone. Urzędnicy nie zdążyli przygotować do niej dojazdów.
W weekend uruchomiono dynamiczny system informacji pasażerskiej. Tablice wyświetlają już nie tylko rozkładowe czasy odjazdów tramwajów, ale informują za ile rzeczywiście podjadą one na przystanek.
Na ulicy Bratysławskiej - po obu stronach jezdni - namalowano pasy dla rowerzystów. W efekcie brakuje miejsca dla dwóch mijających się samochodów.
Urzędnicy poprosili o pomoc korporacje taksówkarskie w walce z korkami. Taksówkarze mają zgłaszać propozycje zmian, które mogłyby upłynnić ruch w mieście.
Trwa proces Marcina J., członka zarządu BikeU, którego firma wystartowała w przetargach na Łódzki Rower Publiczny. Zdaniem prokuratur,y jeden z dokumentów oddanych do ZDiT był sfałszowany.
Łódzki system sterowania ruchem, choć jest znacznie większy, podobny jest do tego działającego już od kilku miesięcy w Bydgoszczy. Jak tam się on sprawdza? Czy udało się upłynnić ruch i zmniejszyć korki? Sprawdziliśmy.
Jeszcze w tym roku samochody będą mogły przejechać fragmentem ul. Piotrkowskiej od Roosevelta do Mickiewicza - zapewnia ZDiT. Na skrzyżowaniu będzie obowiązywał nakaz jazdy w prawo w kierunku al. Kościuszki
Od stycznia Zarząd Dróg i Transportu miał przestać istnieć w obecnej formie. Jego likwidacja jednak się opóźni. Być może nawet o kilka miesięcy.
Jadąc od zachodu mieszkańcy ulic położonych po północnej stronie Piłsudskiego mają marne szanse na bezpośredni dojazd do domu. Powodem jest brak lewoskrętów - informuje nasza czytelniczka.
Po dwóch latach, bardzo dużych utrudnień na łódzkich drogach, mieliśmy odczuć niesamowitą poprawę w poruszaniu się po mieście. Zamiast tego stoimy w korkach, jesteśmy okłamywani i zbywani kolejnymi terminami lepszego jutra.
Wbrew zapowiedziom system sterowania ruchem nie zaczął działać od 1 grudnia, a przynajmniej nie tak jak powinien. Jego regulacja może potrwać nawet kilka miesięcy. Na co tak naprawdę czekamy i jak powinien działać system za 80 mln złotych?
W przyszłym roku przebudowany zostanie trzy kilometrowy odcinek drogi rowerowej wzdłuż ulicy Pabianickiej. Powstanie też brakujący fragment od wiaduktu kolejowego do ulicy Prądzyńskiego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)