Zarząd dróg ogłosił wreszcie przetarg na przebudowę parkingu i placu przed urzędem marszałkowski. Po zakończeniu prac zmieści się tam jednak o ponad połowę mniej aut niż dotychczas. - To chyba żart - irytują się kierowcy.
Przystanek Piotrkowska Centrum, który niedawno obchodził 100 dni od otwarcia, znowu zarasta brudem. Przez niegdyś przezroczystą elewację widać coraz mniej. Czy jest w tej "stajni" gospodarz?
W przyszłym tygodniu rozpocznie się remont - a właściwie budowa niemal od nowa - drogi rowerowej wzdłuż trasy W-Z. Na pewnym odcinku powstanie ona kosztem jezdni dla samochodów.
Elektroniczne tablice, które miały wskazywać najszybszą trasę przejazdu przez miasto, nie spełniają swojej roli. Kierowcy mówili o tym od samego początku, ale teraz stwierdzili to również urzędnicy.
Władze miasta przygotowują kolejną duża przebudowę dróg oraz torowisk w centrum miasta. Wyremontowane zostaną m.in. tory na Śmigłego-Rydza, Dąbrowskiego i Przybyszewskiego. Inwestycja pochłonie ok. 600 mln złotych.
Bydgoska firma Pesa dostarczyła do Łodzi ostatni z 22 zamówionych przez łódzkie MPK pojazdów. Nowe tramwaje będą obsługiwać linię nr 10.
Od otwarcia trasy W-Z mijają już trzy miesiące. W ramach inwestycji powstał też nowy, czterokilometrowy odcinek torów na Olechów. Czy łodzianie chętnie z niego korzystają?
Przebudowa parkingu i chodników przed urzędem marszałkowskim miała zakończyć się w grudniu. Tymczasem nawet się nie rozpoczęła. Nie wiadomo nawet, kto ma te prace wykonać.
Półtora miesiąca od uruchomienia systemu sterowania ruchem działają wreszcie elektroniczne tablice, tzw. VMS. Wyświetlane są na nich najszybsze trasy przejazdu przez miasto. Problem jednak w tym, że są one mało widoczne.
Od czwartku szybciej możemy jeździć tunelem trasy W-Z. Na elektronicznych tablicach przed zjazdem na tzw. dolne nitki al. Mickiewicza wyświetla się znak pozwalający jechać z prędkością do 70 km/h. - To może być jednak pułapka - ostrzegają kierowcy.
Na oddanej niewiele ponad miesiąc temu trasie W-Z zaczęły już pękać szyny. Urzędnicy sprawdzają co jest przyczyną i czy wszystko zostało wykonane prawidłowo.
W styczniu uruchomione mają zostać dwie strony internetowe, na których będziemy mogli sprawdzać, co dzieje się na łódzkich drogach oraz za ile dokładnie na przystanek podjedzie autobus lub tramwaj.
Na pustym dziś placu w okolicy skrzyżowania Piłsudskiego i Sienkiewicza, tuż obok trasy W-Z, stanęły dwie beżowo-brązowe budy. To rozdzielnie prądu. A przecież miały tu być ozdobne drzewa i krzewy i plac zabaw. - To chyba jakieś żarty - dziwią się przechodnie. Ale budki mają swoją tajemnicę...
W weekend uruchomiono dynamiczny system informacji pasażerskiej. Tablice wyświetlają już nie tylko rozkładowe czasy odjazdów tramwajów, ale informują za ile rzeczywiście podjadą one na przystanek.
Pasażerowie narzekają na bałagan w nowym centrum przesiadkowym. Chociaż od otwarcia minął już ponad miesiąc nawierzchnia nie była jeszcze sprzątana
Urzędnicy poprosili o pomoc korporacje taksówkarskie w walce z korkami. Taksówkarze mają zgłaszać propozycje zmian, które mogłyby upłynnić ruch w mieście.
Na ulicy Bandurskiego tworzą się gigantyczne korki. Zarząd Dróg i Transportu po raz kolejny zmienił organizację ruchu na skrzyżowaniu z al. Włókniarzy. Zamiast trzech pasów do jazdy na wprost są tylko dwa. Łatwiej za to skręcić w lewo.
We wtorek rano, około godz. 7.40, elektroniczne tablice zamontowane na trasie W-Z pokazywały, że tunel jest nieczynny. Zdezorientowani kierowcy w ostatniej chwili próbowali zmieniać pas ruchu, co powodowało spory chaos.
Łódzki system sterowania ruchem, choć jest znacznie większy, podobny jest do tego działającego już od kilku miesięcy w Bydgoszczy. Jak tam się on sprawdza? Czy udało się upłynnić ruch i zmniejszyć korki? Sprawdziliśmy.
Jadąc od zachodu mieszkańcy ulic położonych po północnej stronie Piłsudskiego mają marne szanse na bezpośredni dojazd do domu. Powodem jest brak lewoskrętów - informuje nasza czytelniczka.
Po dwóch latach, bardzo dużych utrudnień na łódzkich drogach, mieliśmy odczuć niesamowitą poprawę w poruszaniu się po mieście. Zamiast tego stoimy w korkach, jesteśmy okłamywani i zbywani kolejnymi terminami lepszego jutra.
Od piątku po Łodzi pasażerów wozić będzie dodatkowo 40 nowych autobusów. Stopniowo do MPK docierają również tramwaje, które mają kursować po trasie W-Z.
Wbrew zapowiedziom system sterowania ruchem nie zaczął działać od 1 grudnia, a przynajmniej nie tak jak powinien. Jego regulacja może potrwać nawet kilka miesięcy. Na co tak naprawdę czekamy i jak powinien działać system za 80 mln złotych?
Przebudowa parkingu i chodników przed urzędem marszałkowskim powinna dobiegać końca, a tymczasem nawet się na dobre nie zaczęła. Kiedy zakończy się budowa trasy W-Z?
Od wtorku zaczyna w pełni działać system sterowania ruchem. Podpiętych do niego zostało ok. 240 skrzyżowań w całym mieście a sytuację na drogach będzie śledziło niemal 200 kamer.
Tekst Filipa Springera o przesiadkowym Przystanku Piotrkowska-Centrum łodzianie (i nie tylko) pisali, czy im się podoba jego konstrukcja.
Władze miasta pracują nad nowym systemem transportowym dla Łodzi. Od niego będzie m.in. zależało, jak w przyszłości będzie funkcjonowała komunikacja miejska oraz które z ulic w centrum zostaną zamknięte dla samochodów. Dziś odbyły się pierwsze konsultacje społeczne w sprawie transportu publicznego.
Budowa Trasy W-Z w latach 70. była najbardziej prestiżową inwestycją w mieście. Ale żeby ją ukończyć w terminie, pomagać musieli nawet studenci medycyny, w czynie społecznym sprzątający plac budowy.
Wystarczyło kilka minut deszczu, by zapchała się studzienka przy przystanku Centrum na trasie W-Z.
Po raz pierwszy w centrum miasta łodzianie mogą wymienić przeczytaną książkę z domowej biblioteczki na ?nową?, którą zostawił inny czytelnik. - Przyniosłam dwie powieści. Niepotrzebnie się kurzą w domu. Teraz niech ktoś inny z nich skorzysta - mówi pani Kasia.
Urzędnicy przyglądają się nowej organizacji ruchu, czytają opinie łodzian na forach internetowych i wprowadzają pierwsze zmiany. Będzie dodatkowe oznakowanie i miejsca do zawracania.
Miała być sympatyczna akcja z radosnymi wlepkami. Łodzianom się nie spodobało. - Bo w ten sposób nowe, szybko zaczyna przypominać to, co stare - irytuje się Kacper, który o akcji zaalarmował ?Wyborczą?
Po otwarciu trasy W-Z tramwaje miały jeździć szybko i punktualnie. Dlaczego się spóźniają? Czemu jeżdżą stadami? Zapytaliśmy o to motorniczych.
Po interwencji ?Wyborczej? Zarząd Dróg i Transportu poprawił nieprawidłowe oznakowanie na trasie W-Z. - Może tam dojść do tragedii alarmował nasz czytelnik
Piotrkowska Centrum. Krew na torach! Śmierć na miejscu! Starsza kobieta wbiegła pod tramwaj w centrum przesiadkowym. Ruch tramwajowy został wstrzymany, policja wyjaśnia okoliczności zdarzenia.
Przy trasie W-Z pojawia się coraz więcej zieleni. Sadzone są drzewa, krzewy a niedawno pojawił się również winobluszcz, który ma przykryć betonowe bariery.
Przy ulicy Tuwima powstało centrum sterowania ruchem. Na specjalnych monitorach będzie widać co dzieje się na drogach niemal w całym mieście. Podłączonych zostanie do niego ok. 240 skrzyżowań.
Kierowcy nie wiedzą jak mają jeździć na skrzyżowaniu alei Mickiewicza z Włókniarzy. Znaki pionowe nie zgadzają się z tymi namalowanymi na jezdni. - Ostatnio omal nie zostałem staranowany - mówi pan Jerzy, który przyszedł do redakcji.
Pracownicy MPK uczą się już obsługi nowego tramwaju, który ma jeździć na trasie W-Z i czekają na dostawę kolejnych. - Wszystkie pojazdy zostaną dostarczone przed końcem roku - zapewnia producent taboru Pesa.
Po dwóch latach prac zakończyła się przebudowa głównej drogi przez Łódź - trasy W-Z. Inwestycja pochłonęła 780 mln złotych i zmieniła miasto.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
