Według pierwotnych deklaracji pasażerowie z peronu nr 3 mieli skorzystać najpóźniej z końcem czerwca. Tak się nie stało. Czy to opóźnienie wpłynie na termin zakończenia remontu całej stacji?
Kolej w Łodzi. Pasażerowie nie usłyszą już charakterystycznego stukotu klapek na dworcu Łódź Kaliska. Jesienią urządzenia pamiętające PRL zastąpią elektroniczne wyświetlacze. Będzie ich ponad 60.
Od poniedziałku (20 czerwca) wykonawca przebudowy przejazdów kolejowych w Bedoniu będzie prowadził kolejne prace. Nieprzejezdna będzie ul. Brzezińska od ul. Stawowej do ul. Mokrej. Inaczej pojadą także autobusy MPK Łódź.
Zaczęła się budowa pierwszego z dwóch tuneli, który połączy stacje Łódź Fabryczna z Łodzią Żabieniec. Wcześniej wydrążono tunel od strony Łodzi Kaliskiej. Ile jest jeszcze do zrobienia na trasie tunelu średnicowego w Łodzi?
Podwykonawcy, którzy budują tunel średnicowy w Łodzi, wrócili do pracy. Ale nie oznacza to, że problemy zniknęły. W tej sprawie głos zabrał wicepremier Piotr Gliński.
Podwykonawcy na budowie tunelu średnicowego rozpoczęli protest. Zablokowali wjazd na budowę jednego z podziemnych przystanków. Powodem mają być wielomilionowe zaległości ze strony głównego wykonawcy.
Kolej w Łodzi. Po dekadach wkrótce pierwsze pociągi pojadą po nieużywanym wiadukcie wschodnim, gdzie zlokalizowano perony nr 4 i 5. Ze wszystkich peronów dworca Łódź Kaliska pasażerowie skorzystają najpóźniej jesienią tego roku.
Do końca majówki trwały prace wykończeniowe przy kładce dla pieszych. Przejście nadziemne przy ul. Srebrzyńskiej zostało otwarte, ale nadal niedostępne są windy.
Tunel średnicowy w Łodzi. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe potwierdziła już oficjalnie, że duża tarcza po tygodniowym przestoju znów działa pod ziemią. Na drodze urządzenia znajduje się pierwszy z dwóch podziemnych przystanków.
Jedna z największych inwestycji w Polsce, jaką jest tunel średnicowy w Łodzi, zalicza opóźnienia. Przedstawiciele PKP PLK tłumaczyli się z nich podczas posiedzenia Łódzkiego Zespołu Parlamentarnego. Drożeją też materiały, a inwestycja z pewnością będzie wymagać dodatkowych pieniędzy.
Kolej w Łodzi. Ta największa w kraju inwestycja to nie tylko budowa podziemnych tuneli czy przystanków kolejowych. Na Bałutach rozpoczęły się pierwsze prace przy tworzeniu nowych fragmentów torowiska dla pociągów.
We wtorek (27 kwietnia) kładka była niedostępna dla pieszych. Utrudnienia dla okolicznych mieszkańców potrwają przynajmniej do końca tygodnia. Tak wynika z informacji umieszczonych przy wejściach.
Pociągi, które miały dojechać na dworzec Łódź Fabryczna w okolicach 6 i 7 rano, dotarły do Łodzi na chwilę przed 10. W kasach nie sprzedawano biletów. Część przejazdów została odwołana. Awaria kolei to problem ogólnopolski.
Budowa wiaduktu nad al. Bandurskiego w Łodzi rozpoczęła się w latach 70. i nigdy nie została ukończona. Aż do teraz. Zbliża się do końca jego przebudowa wraz z modernizacją stacji przy dworcu Łódź Kaliska. I tu zmieni się wiele, poza tym, że perony nadal będą ponumerowane... "nie po kolei".
Do centrum Łodzi zmierza drążąca tunel średnicowy Katarzyna. Wiadomo już, kiedy dla ruchu samochodowego zamknięte zostanie skrzyżowanie Zachodnia/Zielona. Także jeszcze w tym roku możliwe jest zamknięcie ul. Sienkiewicza.
Jeszcze w lutym PKP PLK chwaliło się w Łodzi momentem, gdy 650-tonowa Faustyna przebiła się przez ścianę podziemnej komory i wydrążyła pierwszy tunel. Teraz raportuje o kolejnych etapach prac na jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych w Polsce.
Kolej rozebrała przedwojenną kładkę przy ul. Srebrzyńskiej, a jednocześnie wybudowała nową. Wtorek, 22 lutego, był pierwszym dniem, w którym można było z niej skorzystać. To jednak nie koniec tej inwestycji, jak zapowiada PKP PLK.
Tak powstaje tunel średnicowy w Łodzi. 17 lutego tarcza Faustyna przebiła się przez ścianę komory przy ul. Stolarskiej. - To jest inwestycja, która mówi, że nie tylko dobrze być w Unii, ale że bycie w Unii jest niejako gwarantem tego, że tego typu inwestycje infrastrukturalne w ogóle się odbywają - mówi przedstawiciel Komisji Europejskiej, bo UE pokrywa większość kosztów.
Inwestycje w Łodzi. Powstaje tunel średnicowy. Jak postępują prace przy budowie?
Zakończyły się zasadnicze prace przy modernizacji linii kolejowej Łódź - Kutno. Inwestycja PKP PLK pochłonęła blisko pół miliarda złotych. Efekt? Przez północną stronę aglomeracji łódzkiej kursować będzie więcej pociągów. A podróż nimi - uwaga - stanieje.
Tunel średnicowy w Łodzi ma być otwarty do końca 2023 r. Mieszkańcy Widzewa i wschodniej części aglomeracji łódzkiej mają powody, by liczyć, że inwestycja złapie poważne opóźnienie. Bez tego czeka ich kilka lat w dłuższych korkach na rogatkach.
Dworzec Łódź Fabryczna przestał być anonimowy. Na fasadzie budynku został zamontowany nowy napis. Można powiedzieć - nareszcie. Bo na ten moment pasażerowie czekają już kilka lat.
Tunel średnicowy w Łodzi. Postępują prace nad stworzeniem podziemnego połączenia kolejowego między dworcem Fabrycznym a stacjami Łódź Kaliska i Żabieniec. Maszyny, które drążą tunel średnicowy, przekroczyły kolejne kamienie milowe inwestycji wartej 1,7 mld zł.
Jeszcze kilka miesięcy temu Zielona była jedną z bardziej ruchliwych ulic łódzkiego Śródmieścia. - Odkąd zaczęło sie drążenie tunelu średnicowego, ulica umiera - mówią okoliczni przedsiębiorcy.
PKP PLK oraz wykonawca tunelu średnicowego w Łodzi podpisali umowę na budowę podziemnego przystanku nazwanego roboczo "Kozinami". Powstanie w miejscu, gdzie dwutorowa nitka biegnąca od dworca Fabrycznego rozgałęzi się w cztery jednotorowe.
Tunel średnicowy połączy dworzec Fabryczny z Kaliskim i Żabieńcem. Drążenie niedawno się rozpoczęło, ale wykonawca PKP PLK szykuje się już do jego końcowego etapu - demontażu głównej maszyny TBM. W tym celu musi wykopać ogromny dół przy Łódzkim Domu Kultury.
Od maja tunel średnicowy w Łodzi jest w kluczowej fazie budowy. Maszyny wykorzystywane do drążenia pokonały już łącznie ok. 150 metrów. Zostało im jeszcze ponad 7 kilometrów. Co dzieje się i będzie działo pod stolicą woj. łódzkiego?
Tunel średnicowy w 2023 r. - przy założeniu, że opóźnienia nie będą dłuższe niż rok - połączy dworzec Łódź Fabryczna ze stacjami Kaliska i Żabieniec. Wydrążą je dwie maszyny. We wtorek (29 czerwca) zobaczyliśmy, jak pracuje jedna z nich.
Na przełomie 2022 i 2023 r. PKP PLK chce otworzyć tunel średnicowy w Łodzi, który połączy stacje Fabryczna, Kaliska i Żabieniec. W połowie maja rozpoczęło się długo wyczekiwane drążenie. Maszyny wyszły z komory startowej na "otwarte morze".
W niedzielę, 13 czerwca, nastąpi otwarcie nowych przystanków kolejowych w Łodzi - "Retkinia" oraz "Warszawska". Z tego pierwszego będzie można pojechać np. do Krakowa. PKP PLK informuje również, że wkrótce rozpocznie nowe inwestycje w woj. łódzkim.
PKP PLK planują kolejną inwestycję, która ma ułatwić mieszkańcom województwa łódzkiego podróż koleją. Spółka ogłosiła przetarg na wykonanie remontu oszacowanego na ok. 46 mln zł.
Obie maszyny do drążenia podziemnego połączenia między Dworcem Fabrycznym a stacjami Kaliska i Żabieniec zaczęły pracę. Czekaliśmy na to od miesięcy. Tak buduje się tunel średnicowy w Łodzi.
Tarcze, które wydrążą tunel średnicowy, czekają na start. Okazuje się, że na etapie przygotowań do wielkiej inwestycji dochodzi do niespodzianek. - To był szok - mówi Czytelniczka o piśmie, które dostała od PKP PLK.
- Cała Retkinia, czyli dzielnica wielkości Pabianic, czeka na zapowiadany od pięciu lat przystanek kolejowy. Niemal wszystko gotowe, ale... - napisał nasz Czytelnik z prośbą o ustalenie, co PKP PLK zrobi z kładką przy nowej stacji. Sprawdzamy.
PKP PLK i Gmina Andrespol podpisały umowę na budowę nowego skrzyżowania bezkolizyjnego w Andrespolu. To drugi wiadukt, który powstanie na trasie kolejowej z Łodzi do Koluszek.
Na finiszu jest warta 387 mln zł netto modernizacja linii kolejowej między Łodzią a Zduńską Wolą. Wykonawca PKP PLK przystępuje do ostatniego etapu głównych prac. Po nim zostanie już tylko sprzątanie.
W grudniu nastąpił rozruch maszyn, które wydrążą tunel średnicowy w Łodzi. Przygotowania do wejścia tarcz w grunt idą do przodu, ale na pewno nie w takim tempie, w jakim powinny. Oficjalny powód - niekończące się problemy z epidemią koronawirusa.
Założenia rządu są takie, że Kolej Dużych Prędkości między Łodzią, Centralnym Portem Komunikacyjnym a Warszawą ruszy do 2027 r. Inwestycja zakłada też drążenie drugiego tunelu kolejowego w stolicy woj. łódzkiego. I jest krok bliżej do fazy budowlanej.
Jak powstaje tunel średnicowy? Budowa stacji Łódź - Śródmieście spowoduje ogromne utrudnienia w centrum. Prace miały ruszyć lada dzień. Zaczną się jednak później.
W Warszawie, podczas budowy drugiej linii metra, standardem było, że z kamienic w najgorszym stanie wyprowadzano mieszkańców na czas przechodzenia pod budynkiem tarczy drążącej. W Łodzi, podczas drążenia tunelu średnicowego, ma być tak samo.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
